HÁNA, M. Model turbodmychadla pro výpočet v reálném čase [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2023.

Posudek vedoucího

Svída, David

Diplomová práce pana Michala Hány se zabývá matematickým modelem turbodmychadla implementovatelným do řídicí jednotky spalovacího motoru. Řešení práce obnášelo nejen pochopení problematiky modelování turbodmychadel, ale také způsoby jejich matematického zápisu, aby výsledný výpočtový kód byl co nejrychlejší a spotřeboval co nejméně výpočtového času řídicí jednotky. Student k řešení své práce přistupoval již od začátku s mimořádným zájmem a nadšením. Postupně prozkoumal praktické možnosti formy matematického zápisu kompresorových a turbínových map a navrhl postupy při výpočtu klíčových provozních veličin spalovacího motoru. Student pracoval samostatně a využíval všech potřebných konzultací jak s vedoucím diplomové práce, tak odborníky z praxe. Na souboru dat z reálného motoru ověřil možnosti a chování svého navrženého modelu.  Všechny body zadání byly splněny a práci doporučuji k obhajobě.

Posudek oponenta

Beran, Martin

Diplomová práce pana Michala Hány je na téma Model turbodmychadla pro výpočet v reálném čase. V současné době pokročilých mechatronických systémů je téma aktuální a na studenta klade požadavky k pochopení nejen samotného turbodmychadla, ale také systémům které ho měří a řídí. V úvodní kapitole 1 se student zabývá důvody a principy přeplňování, turbodmychadly a jejich regulací. Kapitola je srozumitelně a věcně napsána a oceňuji, že student se vyvaroval zbytečnému opisování známých faktů. Kapitola 2 se věnuje popisu testování turbodmychadel, resp. metodám ke zjišťování jejich charakteristik. Čtenář tak získá představu, jak vypadá normovaný formát dat, které budou sloužit pro další matematické zpracování. Značení veličin použitých dále v práci je popsáno v kapitole 3. Student zde uvádí, že "je zde zavedeno jednotné značení veličin". Asi tím myslí v jeho práci? Je škoda, že se nezmiňuje, zda jde o jeho vlastní značení, nebo univerzitní či průmyslový standard.   Kapitola 4 se věnuje popisu termodynamiky turbodmychadla a použitým vztahům. Je opět nutné ocenit, že vztahy v kapitole uvedené nejsou jen do počtu, ale následující kapitoly se na ně odkazují. Velmi zajímavá je kapitola 5, která rozebírá možnosti zápisu a práce s charakteristikami kompresoru a turbíny popsaných v kapitole 2. Poprvé se zde taky čtenář setkává se zápisem algoritmů v prostředí Simulink, který je minimálně v oblasti řízení a regulace nepsaným standardem. Kapitola je přehledně zpracovaná a i když samotný grafický zápis algoritmu není prostorově úsporný, tak se přehledně kontroluje. Velmi užitečná je kapitola 6, která se věnuje současnému stavu poznání v oblasti výpočetních modelů turbodmychadel schopné počítat v reálném čase. Z názvu a obsahu kapitoly by mohlo čtenáře napadnout, zda by neměla být tato kapitola spíše v úvodu práce a sloužit jako představení/zdůvodnění dalších kapitol. Vlastnímu modelu je věnována kapitola 7. Ve výsledku je to takové uzavření poznatků ze všech předchozích kapitol. Opět zápis v prostředí Simulink dává jasněji pochopit algoritmus a "tok" dat.   Ověření sestaveného matematického modelu se věnují kapitoly 8 a 9. V kapitole 8 se model validuje na základě reálných dat z WLTC cyklu a v kapitole 9 potom v samotné řídicí jednotce Motec M1. Celkově je nutné konstatovat, že práce je jasně a přehledně zpracovaná a neobsahuje žádné faktické chyby. Student prokázal, že se v dané problematice orientuje a tudíž práci doporučuji k obhajobě.

eVSKP id 149529