Vstřikovací systém s tlakovým zásobníkem pro pohonné jednotky užitkových aplikací
Loading...
Date
Authors
Suchánek, David
ORCID
Advisor
Referee
Mark
C
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství
Abstract
Předložená práce se zabývá vstřikovacím systémem s tlakovým zásobníkem pro pohonné jednotky užitkových aplikací. V rámci řešení práce proběhla komplexní analýza vstřikovacího systému s uvedením principu a funkce nezbytných komponent, včetně předvedení na konkrétních vozidlech a nastínění budoucího vývoje. Systém vstřikovaní je možné rozdělit do 3 částí: nízkotlaká, vysokotlaká a řídicí. Nízkotlaká část popisuje palivový filtr a podávací čerpadlo. V rámci vysokotlaké části jsou uvedeny v souvislostech komponenty, jimiž jsou vstřikovač, vysokotlaké čerpadlo a tlakový zásobník. Řídicí část pak představuje řídicí jednotku, snímače a akční členy nezbytné pro řízení tlaku a množství paliva. Pro uvedení uceleného přehledu systému vstřikovaní s tlakovým zásobníkem bylo provedeno měření a vyhodnocení parametrů systému common rail na konkrétní pohonné jednotce pomocí diagnostického zařízení. Měřením se ověřil maximální deklarovaný tlak výrobcem vozidla, současně byl ukázán průběh tlaku paliva v tlakovém zásobníku v různých režimech provozu motoru.
The present work deals with a common-rail fuel injection system for powertrain applications. As part of the solution of the thesis, a comprehensive analysis of the injection system has been carried out with an indication of the principle and function of the necessary components, including demonstrations on specific vehicles and an outline of future developments. The injection system can be divided into 3 parts: low pressure, high pressure and control. The low-pressure section describes the fuel filter and feed pump. Within the high-pressure part, the components which are the injector, the high-pressure pump and the fuel rail are given in context. The control section then presents the control unit, sensors and actuators necessary to control the pressure and quantity of fuel. In order to give a comprehensive overview of the common-rail fuel injection system, the common-rail system parameters were measured and evaluated on a specific power unit using diagnostic equipment. The measurements verified the maximum pressure declared by the vehicle manufacturer, while showing the fuel pressure waveform in the fuel rail in different engine operating modes. style.
The present work deals with a common-rail fuel injection system for powertrain applications. As part of the solution of the thesis, a comprehensive analysis of the injection system has been carried out with an indication of the principle and function of the necessary components, including demonstrations on specific vehicles and an outline of future developments. The injection system can be divided into 3 parts: low pressure, high pressure and control. The low-pressure section describes the fuel filter and feed pump. Within the high-pressure part, the components which are the injector, the high-pressure pump and the fuel rail are given in context. The control section then presents the control unit, sensors and actuators necessary to control the pressure and quantity of fuel. In order to give a comprehensive overview of the common-rail fuel injection system, the common-rail system parameters were measured and evaluated on a specific power unit using diagnostic equipment. The measurements verified the maximum pressure declared by the vehicle manufacturer, while showing the fuel pressure waveform in the fuel rail in different engine operating modes. style.
Description
Citation
SUCHÁNEK, D. Vstřikovací systém s tlakovým zásobníkem pro pohonné jednotky užitkových aplikací [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2023.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
Základy strojního inženýrství
Comittee
prof. Ing. Josef Štětina, Ph.D. (předseda)
prof. Ing. Pavel Novotný, Ph.D. (místopředseda)
Ing. David Svída, Ph.D. (člen)
Ing. Aleš Prokop, Ph.D. (člen)
Ing. Michal Janoušek, Ph.D. (člen)
Date of acceptance
2023-06-12
Defence
Student seznámil zkušební komisi s průběhem a výsledky své závěrečné práce. Následně student odpovídal na otázky oponenta:
Co považujete za největší úskalí pro budoucí vývoj systému common rail pro aplikaci v užitkových vozidlech? Hodnocení: Zodpovězeno.
Jaký důvod si myslíte, že vedl výrobce motoru DC16 121 snížit maximální tlak paliva z 220 na 180 MPa v nové
generaci této pohonné jednotky? Hodnocení: Zodpovězeno.
Může mít vliv na výsledné emise spalovacího motoru v nákladním automobilu také převodovka? Pokud ano,
popište prosím jakým způsobem. Hodnocení: Zodpovězeno.
Dále student odpovídal na otázky členů komise:
Maximální tak uvedený v tabulce je vygenerován čerpadlem? Hodnocení: Částečně zodpovězeno.
Jakou jste použil vzorkovací frekvenci při měření tlaku paliva v zásobníku? Hodnocení: Zodpovězeno.
Jak je nutné nastavit vzorkovací frekvenci, pokud snímaný signál má sinusový průběh a známe jeho frekvenci. Hodnocení: Částečně zodpovězeno.
Detailně popište tendence a budoucnost výrobců vstřikovacích systému. Hodnocení: Zodpovězeno.
Proč se vstřikovaná dávka dělí do několika vstřiků? Hodnocení: Zodpovězeno.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena
Document licence
Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení