Snižování třecích ztrát pístních kroužků
Loading...
Date
Authors
Csintalan, Radoslav
Advisor
Referee
Mark
E
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství
ORCID
Abstract
Táto diplomová práca sa zaoberá možnosťami zníženia trecích strát prvých tesniacich piestnych krúžkov motora koncernu VW 1.5 TSI, 110kW. V prvej časti práce je teoreticky rozobratá problematika piestnych krúžkov z hľadiska ich rozdelenia. Zníženie trecích strát je zabezpečené technológiou povlakovania PVD a PECVD. Druhá časť práce popisuje vytváranie povlakovaných piestnych krúžkov. Na vytvorených povlakoch sú uskutočnené merania ktoré sú v závere práce porovnané a vyhodnotené
This diploma thesis deals with the possibilities of reducing the friction losses of the first sealing piston rings of the VW Group 1.5 TSI, 110kW engine. The first part of the thesis theoretically deals with the issue of piston rings in terms of their classification. Reduction of friction losses is ensured by PVD and PECVD coating technology. The second part of the thesis describes the production of coated piston rings. Measurements are performed on the created coatings, which are compared and evaluated in the conclusion at the end of the thesis.
This diploma thesis deals with the possibilities of reducing the friction losses of the first sealing piston rings of the VW Group 1.5 TSI, 110kW engine. The first part of the thesis theoretically deals with the issue of piston rings in terms of their classification. Reduction of friction losses is ensured by PVD and PECVD coating technology. The second part of the thesis describes the production of coated piston rings. Measurements are performed on the created coatings, which are compared and evaluated in the conclusion at the end of the thesis.
Description
Keywords
Piestne krúžky , trecie straty , povlakovanie , PVD , PECVD , DLC , koeficient trenia , Piston rings , friction losses , coating , PVD , PECVD , DLC , friction coefficient
Citation
CSINTALAN, R. Snižování třecích ztrát pístních kroužků [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2023.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
bez specializace
Comittee
prof. Ing. Pavel Novotný, Ph.D. (předseda)
prof. Ing. František Bauer, CSc. (místopředseda)
Klimeš Jan, Ing. (člen)
Novosad Zdeněk, Ing. (člen)
Škara Petr, Ing. (člen)
Šopík Lukáš, Ing. (člen)
Date of acceptance
2023-06-20
Defence
Student seznámil zkušební komisi s průběhem a výsledky své závěrečné práce. Následně zodpověděl otázky oponenta.
1. Součinitele tření prezentované v práci pro povrch typu DLC jsou výrazně vyšší než součinitele prezentované v
literatuře. Jak vysvětlíte rozdíly (0,2-0,4 proti publikovaným pod 0,1)? Zodpovězeno částečně.
2. Lze dokázat, že výsledek stanovený na experimentálním zařízení (např. kontakt od zatížené koule na rotujícím
disku) prokáže stejný přínos nebo pouze jenom přínos i ve skutečných provozních podmínkách? Zodpovězeno částečně.
3. Jaký je průběh ztrátového výkonu v závislosti na poloze (měřeno v ose válce) prvního pístního kroužku? Jak velký
podíl z tohoto průběhu odpovídá kontaktu kroužku a válce, kdy rozhodujícím faktorem je tření povrchu s
minimálním podílem oleje v mazací vrstvě? Zodpovězeno částečně.
4. Jaký je vliv velikosti drsnosti a směrovosti drsnosti kontaktních povrchů na součinitel tření? Zodpovězeno částečně.
5. Jaký je rozdíl v rychlosti opotřebení povrchu pro ověřované DLC a CrCN47 (měřeno např. v hmotnostním úbytku
za čas)? Zodpovězeno částečně.
6. Jak lze výpočtově stanovit (odhadnout) hmotnostní úbytku (otěr) za čas? Co je k takovému odhadu zapotřebí
dodat? Zodpovězeno částečně.
Dále odpovídal na otázky členů komise:
1. Uveďte fyzikální rozměr veličiny popisující opotřebení? Nezodpovězeno.
2. Z jaké literatury je převzán graf na slidu 4 v prezentaci? Zodpovězeno částečně.
3. Jak moc jsou opotřebeny jednotlivé kroužky s různými povlaky? Zodpovězeno částečně.
4. Jaký očekáváte přínos zvolené úpravy, například na spotřebě? Zodpovězeno částečně.
5. Jaká je hodnota maximálního napětí během provedeného testu. Zodpovězeno částečně.
6. Při jaké teplotě degraduje PLC povlak. Zodpovězeno částečně.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena