Návrh ocelového železničního mostu s dolní mostovkou přes dálnici D35
Loading...
Date
Authors
Žáček, Libor
ORCID
Advisor
Referee
Mark
A
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební
Abstract
Cílem diplomové práce je návrh a posouzení ocelového mostu přes dálnici D35 v úseku Opatovec – Staré Město, na stávajícím železničním traťovém úseku 017 Česká Třebová – Dzbel. Jedná se o jednokolejný most o jednom poli (prostý nosník). Most je navržen jako hlavní nosník ze svařovaného I profilu, vyztužen příhradovou konstrukcí (Prostasův nosník). Mostovka je navržena ortotropní, tvořena mostovkovým plechem, podélnými a příčnými výztuhami. Konstrukce je navržena s oceli S355. Teoretické rozpětí mostu je 37,1 m. celková délka ocelové konstrukce je 38,02 m. Příčná vzdálenost mezi hlavními nosníky je 5,8 m. Volná šířka na mostě je 5,3 m. výška hlavního nosníku uprostřed rozpětí je 5,0 m. Konstrukce je osazena na čtyřech hrncových ložiscích umístěných na opěrách Pro posouzení konstrukce a určení vnitřních sil byl vytvořen model konstrukce v programu Dlubal RFEM 5.31. Hlavní nosníky jsou modelovány jako pruty. Mostovkový plech, příčné výztuhy a podélné výztuhy jsou modelovány jako deskostěnové prvky.
The aim of the thesis is the design and assessment of a steel bridge over the D35 motorway in the section Opatovec – Staré Město, on the existing railway line section 017 Česká Třebová – Dzbel. It is a single-track bridge with one span (simple beam). The bridge is designed as a main beam of welded I profile, reinforced with a truss structure (Prostas beam). The bridge deck is designed orthotropic, consisting of bridge deck plate, longitudinal and transverse reinforcements. The structure is designed with S355 steel. The theoretical span of the bridge is 37.1 m. The total length of the steel structure is 38.02 m. The transverse distance between the main girders is 5.8 m. The clear width on the bridge is 5.3 m. The height of the main girder in the middle of the span is 5.0 m. The structure is supported on four pot bearings placed on the abutments To assess the structure and determine the internal forces, a model of the structure was created in Dlubal RFEM 5.31. The bridge plate, transverse bracing and longitudinal bracing are modelled as plate elements.
The aim of the thesis is the design and assessment of a steel bridge over the D35 motorway in the section Opatovec – Staré Město, on the existing railway line section 017 Česká Třebová – Dzbel. It is a single-track bridge with one span (simple beam). The bridge is designed as a main beam of welded I profile, reinforced with a truss structure (Prostas beam). The bridge deck is designed orthotropic, consisting of bridge deck plate, longitudinal and transverse reinforcements. The structure is designed with S355 steel. The theoretical span of the bridge is 37.1 m. The total length of the steel structure is 38.02 m. The transverse distance between the main girders is 5.8 m. The clear width on the bridge is 5.3 m. The height of the main girder in the middle of the span is 5.0 m. The structure is supported on four pot bearings placed on the abutments To assess the structure and determine the internal forces, a model of the structure was created in Dlubal RFEM 5.31. The bridge plate, transverse bracing and longitudinal bracing are modelled as plate elements.
Description
Citation
ŽÁČEK, L. Návrh ocelového železničního mostu s dolní mostovkou přes dálnici D35 [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2024.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
bez specializace
Comittee
prof. Ing. Josef Vičan, CSc. (předseda)
prof. Ing. Marcela Karmazínová, CSc. (místopředseda)
Ing. Martin Horáček, Ph.D. (člen)
Ing. Michal Štrba, Ph.D. (člen)
prof. Ing. David Lehký, Ph.D. (člen)
Ing. Radim Pokorný (člen)
Ing. Václav Röder, Ph.D. (člen)
doc. Ing. Petr Hradil, Ph.D. (člen)
Date of acceptance
2024-01-31
Defence
Student Bc. Žáček seznámil komisi s obsahem své diplomové práce pomocí powerpointové prezentace.
Následně reagoval na připomínky oponenta.
1) prof. Karmazínová: Bylo řešeno více variant? Pokud ne uveďte varianty, které by případně byly možné.
2) doc. Hradil: Jak bylo postupováno u určení zatížení od nárazu vozidla?
3) prod. Vičan: Poukázal na nesprávný přístup při určování mimořádného zatížení.
4) Ing. Horáček: Jaká je hlavní funkce krycího plechu u mostního závěru u železničního mostu s dolní mostovkou?
5) prof. Karmazínová: Jak je řešena stabilita tlačených pásů?
6) Ing. Štrba: Řešení fází výstavby - statický systém.
Student na všechny otázky reagoval výborně.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena
Document licence
Standardní licenční smlouva - přístup k plnému textu bez omezení