Ojetí kolejnic v obloucích malých poloměrů
Loading...
Date
Authors
Kubiszová, Pavla
Advisor
Referee
Mark
A
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební
ORCID
Abstract
Diplomová práce se zabývá podrobným zkoumáním časového vývoje ojetí kolejnic v obloucích malých poloměrů. Věnuje se vlivům na ojetí kolejnic v konkrétních místech a popisuje souvislosti s ostatními faktory a geometrickými parametry koleje. V práci je zpracováno vlastní měření za pomocí profiloměru a měření z diagnostických prostředků správce dráhy.
The thesis deals with detailed investigation of the evolution of rail wear in curves of small radii. It focuses on rail wear at specific locations and describes links with other factors and track geometry parameters. This thesis processes own measurements using a profilometer and measurements from vehicles for railway diagnostics operated by railway infrastructure manager.
The thesis deals with detailed investigation of the evolution of rail wear in curves of small radii. It focuses on rail wear at specific locations and describes links with other factors and track geometry parameters. This thesis processes own measurements using a profilometer and measurements from vehicles for railway diagnostics operated by railway infrastructure manager.
Description
Citation
KUBISZOVÁ, P. Ojetí kolejnic v obloucích malých poloměrů [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2025.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
bez specializace
Comittee
Ing. Tomáš Říha (člen)
doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D. (místopředseda)
Ing. Erik Dušek (člen)
prof. Ing. Libor Ižvolt, Ph.D. (předseda)
Ing. Richard Svoboda, Ph.D. (člen)
Ing. Miroslava Hruzíková, Ph.D. (člen)
prof. Ing. Jaroslav Smutný, Dr. (člen)
Ing. Ondřej Pokorný (člen)
Ing. Radim Wrana (člen)
Ing. Mojmír Nejezchleb (člen)
Ing. Lenka Lomoz, Ph.D. (člen)
Ing. Martin Táborský (člen)
Date of acceptance
2025-02-04
Defence
Otázky oponenta:
MVŽSv2 má umístěnou jednotku měření rozchodu koleje velmi blízko nápravy. Napadá Vás, jaký
má toto umístění vliv na rozchod koleje při jízdě s jednotkou před nápravou?
Odpověď: Měřící vůz měří pod zatížením, měřící jednotky jsou mírně vychýleny, je nutné vědět, zda se vůz pohyboval správným směrem či nikoli.
Čím si vysvětlujete nárůst hodnoty ojetí po délce oblouku ve směru jízdy?
Odpověď: Nárůst může být způsobem nedisktridibucí maziva po délce, dále je možná korelace s hodnotou rozchodu koleje či možnost ovlivnění zastavujícími vlaky v nedaleké zastávce.
Otázky členů komise:
Ing. Táborský: Měření bylo po krátkou dobu, zaznamena jste zásadní změny nebo vlivy, které ovlivnili rychlost ojíždění (skladba dopravy - změna, intenzita)? V prezentaci jste ukazovala nerovnoměrné ojetí, řešila jste i nějaké další oblouky?
Odpověď: Snažila se získat data o provozním zatížení, bohužel dostala jen z roku 2023, která byla ovlivněna velkou výlukou. Dále byly zajímavé nárůsty ojetí, kdy tyto nárusty nebyly lineární. Další oblouky neřešila.
Ing. Svoboda: Jaký má vliv počasí na ojetí při měření? Kde jste vzala data o počasí? Rozšiřování rozchodu vs ojetí: ptá se na detaily grafu v prezentaci.
Odpověď: Data studentka vzala z archivu počasí, ale stále musela provést odhad. Studentka dále popsala graf uvedený v prezentaci.
Ing. Lomoz, Ph.D: Jak jste stabilizovala měřící body a jak se Vám pracovalo s měřícím zařízením.
Odpověď: Body byly rozměřeny pásmem, dále odpověděla jak se se zařízením pracovalo, měření probíhala 6 krát.
prof. Ing. Ižvolt: Proč jste si vybrala toto téma? Proč jste řešila tento konkrétní oblouk?
Odpověď: Studentka si chtěla vyzkoušet teoretickou práci. Tento konkrétní oblouk byl vybráz na základě délky, dostupnosti a bezpečnosti.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena