Přestavba třídy Generála Píky v Brně
Loading...
Date
Authors
Zádrapa, Jan
Advisor
Referee
Mark
B
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební
ORCID
Abstract
Tato diplomová práce se zabývá vypracováním dopravní studie pro lokalitu třídy Generála Píky, která reaguje na vznik objemové studie pro přilehlou rozvojovou oblast. Návrh se zaměřuje na zklidnění provozu na třídě a napojení nové zástavby s ohledem na všechny módy dopravy.
This master thesis deals with the development of a traffic study for the Generála Píky Avenue area, which responds to the creation of a volume study for the adjacent development area. The design focuses on traffic calming on the avenue and traffic connectivity of the new development with respect to all modes of transportation.
This master thesis deals with the development of a traffic study for the Generála Píky Avenue area, which responds to the creation of a volume study for the adjacent development area. The design focuses on traffic calming on the avenue and traffic connectivity of the new development with respect to all modes of transportation.
Description
Keywords
Citation
ZÁDRAPA, J. Přestavba třídy Generála Píky v Brně [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební. 2024.
Document type
Document version
Date of access to the full text
Language of document
cs
Study field
bez specializace
Comittee
doc. Ing. Josef Kocourek, Ph.D. (předseda)
doc. Ing. Petr Hýzl, Ph.D. (místopředseda)
Ing. Martin Všetečka, Ph.D. (člen)
Ing. Michal Kosňovský, Ph.D. (člen)
Ing. Radka Matuszková (člen)
Ing. Michaela Venclíková (člen)
Ing. Michal Slavíček (člen)
Date of acceptance
2024-01-30
Defence
Student prezentoval výsledky své diplomové práce na téma Přestavba třídy Generála Píky v Brně.
Otázky oponenta:
1) Autor uvádí, že komunikace je umístěna ve většině svojí délky na vysokém násypovém tělese a proto vytváří bariéru. Jaká je jeho představa řešení tohoto problému? ROvněž samostatné tramvajové těleso s otevřeným štěrkovým ložem většinou na násypu je bariérou. Jak autor sám hodnotí splnění cíle DP - humanizace TGP?
Odp.: Student navrhl redukci či zrušení násypu ač sám doplňuje překážky s tím dnes spojené.
2) Z obr. 1, 2, 23 a situace_C je patrné, že se očekává výstavba po levé straně staničení od 0.55 do 0.95 km. Vzhledem k tomu, že autor provádí prognózy indukované dopravy, má asi informace o budoucí výstavbě - prosím o bližší popis - bude to mít charakter ulice, nebo to budou spíše osamělé budovy bez veřejného prostoru na úrovni chodníku? Jaké lze očekávat řešení výškových poměrů v místě, kde je TGP na poměrně vysokém násypu a příčný řez B.22 konší popisem "zástavba z objemové studie"?
Odp.: Student prezentoval studii výstavby v Brně a dodal odborný komentář.
3) Od ulice Drobného je nově navržený chodník u křižovatky, který pokračuje dál po levé straně komunikace. Jaký očekává autor pěší provoz mezi Drobného a staničením asi 0.40 km - kdo odkud a kam bude tudy chodit?
Odp.: Student prezentoval mapy zájmové oblasti rozdělenou dle využití a doplnil znovu odborným komentářem.
Otázky komise:
Jak by jste odůvodnil tvar zálivů pro autobusovou dopravu?
Student provedl obalové křivky a přizpůsobil návrh.
U zastávky Dieblova měla komise několik dotazů ke koncepci návrhu, šířce ostrůvků atp.
Student odpověděl s dostatečnou znalostí problematiky a spíše probíhala odborná diskuze.
Proč jste neudělal zklidnění i u křižovatek zájmové oblasti? Především snížení počtu jízdních pruhů.
Student se v křižovatkách pokusil navázat na stávajicí stav a neočekává problémy protože není navrhovaná nová výstavba v okolí.
DIskuze se dál zabývala obalovými křivkami, především jejih zásahem do výstavby.
Result of defence
práce byla úspěšně obhájena