SLADKÝ, V. Dopady strategie snížení emisí CO2 v letectví na leteckou dopravu [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2025.
Student si vybral několik společností a z dostupných zdrojů popsal jejich přístup ke snižování emisí v letecké dopravě. Svá zjištění pak shrnul a uvedl do přehledové tabulky závazků. Dále pokračoval kapitolami přístupu Evropsé Unie, mezinárodních organizací a výrobců letadel a také invacemi v oblasti snižování emisí. Práci student zakončuje vlastním rozborem dopadů na leteckou dopravu. Práce není příliš obsáhlá, přesto splňuje cíle zadání. Student uvádí vlastní závěry dopadů strategie snižování emisí na leteckou dopravu a proto doporučuji práci k obhajobě.
| Kritérium | Známka | Body | Slovní hodnocení |
|---|---|---|---|
| Splnění požadavků a cílů zadání | A | ||
| Postup a rozsah řešení, adekvátnost použitých metod | B | ||
| Vlastní přínos a originalita | A | ||
| Schopnost interpretovat dosažené výsledky a vyvozovat z nich závěry | A | ||
| Využitelnost výsledků v praxi nebo teorii | B | ||
| Logické uspořádání práce a formální náležitosti | A | ||
| Grafická, stylistická úprava a pravopis | B | ||
| Práce s literaturou včetně citací | A | ||
| Samostatnost studenta při zpracování tématu | A |
Bakalářská práce Vojtěcha Sladkého se zabývá aktuálním a společensky významným tématem snižování emisí CO2 v letecké dopravě. Autor přehledně a systematicky mapuje přístupy významných evropských leteckých společností, mezinárodních organizací i výrobců letadel k dosažení klimatických cílů. Práce je graficky i jazykově velmi dobře zpracována. K práci mám pouze pár drobných komentářů. Druhá kapitola je podložena pouze obecným tvrzením, že letecký průmysl je jedním z největších spotřebitelů fosilních paliv atd. Kdyby zde byla uvedená citace a podíl na produkci skleníkových plynů, případně jeho historický vývoj, tak by to práci dalo pevnější základ. Druhá připomínka je k nejednoznačnému rozlišení emisí a emisní intenzity. U několika z uvedených společností je uvedeno, že se zavázaly ke snížení emisí skleníkových plynů o určité procento do roku 2030 případně 2035. Z kontextu předpokládám, že se jedná o emisní intenzitu vztaženou na osobokilometr. Z toho vyplývá i moje poslední poznámka. Dle uvedených cílů, absolutní emise společností mohou ještě několik let stále narůstat vlivem růstu oběmu letecké dopravy navzdory snižování emisní intenzity. Z tohoto pohledu působí deklarovaný cíl dosažení uhlíkové neutrality do roku 2050 poněkud nerealisticky. V závěru práce bych proto uvítal více kritické reflexe prezentovaných strategií. Přes uvedené připomínky je práce zpracována velmi pečlivě, přináší relevantní a dobře zpracované informace a autor prokazuje dobrou orientaci v tématu. Práci doporučuji k obhajobě a v případě uspokojivé odpovědi na přiloženou otázku doporučuji hodnocení A / výborně.
| Kritérium | Známka | Body | Slovní hodnocení |
|---|---|---|---|
| Splnění požadavků a cílů zadání | B | ||
| Postup a rozsah řešení, adekvátnost použitých metod | B | ||
| Vlastní přínos a originalita | A | ||
| Schopnost interpretovat dosaž. výsledky a vyvozovat z nich závěry | A | ||
| Využitelnost výsledků v praxi nebo teorii | B | ||
| Logické uspořádání práce a formální náležitosti | A | ||
| Grafická, stylistická úprava a pravopis | A | ||
| Práce s literaturou včetně citací | A |
eVSKP id 165790