HERZOG, R. Analýza použití syntetických a alternativních paliv v současných zážehových motorech [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2025.

Posudek vedoucího

Böhm, Michael

Student Bc. Radim Herzog ve své práci simulačního charakteru na 62 stranách popisuje 1D simulace zážehového motoru spalujícího různá paliva. Rešeršní práce se zabývá rozborem zážehových motorů, spalováním a tvorbou emisí. Následně jsou rozebrána konvenční paliva a některé alternativy, které se u těchto motorů používají. Některá z těchto paliv jsou v praktické části analyzována pomocí ustálených stavů, tak i jízdního cyklu WLTC. Jak již bylo zmíněno, praktická část se věnuje simulaci zážehového motoru 1.5 TSI evo s běžným benzinem a následně s alternativními palivy. Studentovi byl poskytnut vstupní model tohoto motoru, který byl nastaven tak, aby dokázal s krátkým simulačním časem dosáhnout podobných výkonových parametrů jako předlohový motor, který je v laboratořích UADI. Tento model byl již dodán s kompletní regulací a schopností simulovat také jízdní cykly. Je proto nepravdivé a zarážející tvrzení na straně 35, že byl model vytvořen. Obdobně tomu je u všech dalších kapitol s popisem simulačních modelů, které jsou v práci popsány velice stroze, neboť kromě změny paliva v modelu a parametrů hoření nebylo provedeno mnoho změn, a tedy i pro autora práce model z velké části pracuje jako „black box“. To je nejvíce patrné na vložení emisního systému, o kterém v práci není zmínka. Výsledky z tohoto emisního systému však nejsou nikde uvedeny, například konverze v TWC atd. Porovnání výsledků jsou srovnány hodnoty s benzinem s ostatními palivy. Parametry spalování jsou upraveny v tabulkách, kde chybí zdroj. Je také s otázkou, zda nahrazení konstantami pro celou charakteristiku motoru, která je nutná pro simulace WLTC, je dostačující. Výsledky jízdních cyklů jsou pak zobrazeny pouze jako kumulativní za celý cyklus, nelze tak tedy poznat, zda nějaké palivo v přechodových stavech má nějaké značné nedostatky. V rešeršní části práce jsou také zmíněna syntetická paliva a vodík, která nejsou zahrnuta v simulacích. Samotná struktura práce je vhodná a je logicky členěná. Na rešerši navazuje praktická část využívající výsledky teoretické části. Grafická úprava je na dobré úrovni, některé obrázky mají však anglické popisky. Práce s literaturou je taktéž dobrá. Ač autor práce si toto téma zvolil již v samém začátku 4. ročníku, práce nedosahuje kvalit a byl poměrně nevyužit potenciál tohoto tématu s velmi aktuální problematikou. Vedoucím práce byl autor několikrát upozorněn, že analýza emisí, jízdních cyklů a alternativních paliv je náročné téma co se teoretických znalostí týče, tak i časové náročnosti simulačních modelů. Cíle práce však byly splněny, ač v malé míře. Autor dokázal získat výsledky simulací a vyvodit z nich závěry. Z uvedených důvodů tak práci hodnotím jako podprůměrnou s celkovým hodnocením uspokojivě / D.

Posudek oponenta

Šebela, Kamil

Diplomovou práci zahrnující 62 stran pana Bc. Radima Herzoga lze rozdělit na rešeršní část a praktickou část s řešením dané problematiky. Rešeršní část se zabývá zážehovými motory, spalováním a tvorbou emisí. Následující kapitoly popisují konvenční paliva a jejich alternativy používané u zážehových motorů. Jsou zde zmíněny syntetická paliva a vodík, bohužel v praktické části nejsou zahrnuty do výpočtů. Praktická část se věnuje simulaci ustálených stavů a jízdnímu cyklu. Použitý model je jen velmi stroze popsaný bez uvedení práce autora a jakým způsobem se dopracoval k funkčnímu modelu. Emisní systém a způsob vyhodnocování emisí není popsán. Při porovnávání jednotlivých paliv je benzin porovnáván s ostatními palivy. Pro každé palivo jsou upraveny parametry spalování, bohužel chybí zdroje odkud autor čerpal tyto informace. Při nastavení spalovacího motoru pro jiné palivo by bylo vhodné nastavit simulaci na ekvivalentní točivý moment, jelikož s jinými výkonovými parametry je porovnání zavádějící. Pokud by nebylo možné dosáhnout požadovaného točivého momentu mohl být stanoven jiný parametr, který bude konstantní pro ostatní paliva. Při porovnání dosažených výkonových charakteristik je vhodné uvést do grafu žádaný průběh a dosažené hodnoty. Práce je logicky členěná. Na úvodní rešerši navazuje praktická část s kritickým zhodnocením získaným z literatury. Text je doplněn vhodnými grafy a obrázky zlepšujícími orientaci a vypovídající hodnotu. Pozitivně hodnotím vyšší počet zdrojů a práci s nimi. U některých obrázků se vyskytují anglické popisy. Velká část rešerše se věnuje vodíku a syntetickým palivům, přičemž v praktické části nejsou zahrnuty do studie. Cíle práce jsou splněny. Jen u prvního bodu mohly být více rozebrány aktuální trendy, zejména v motorsportu, kdy je snaha o využití syntetických paliv zejména u nejvyšších kategorií. Obdobně mohly být syntetická paliva použita v simulacích. Práci doporučuji k obhajobě.

eVSKP id 165803