JANOVEC, L. Analýza jízdních vlastností motocyklů [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2012.

Posudek vedoucího

Mazůrek, Ivan

Na práci je zřejmé, že ji student nevěnoval optimální množství času, byla vypracována v několika pracovních záchvatech.

Posudek oponenta

Růžička, Bronislav

Jízdní vlastnosti motocyklů jsou významně dané kvalitou technického stavu, kde je nutno vyzdvihnout zejména vlastnosti odpružení. Z tohoto pohledu zaměřeného především na bezpečnostní aspekt je nutno konstatovat, že řešení problematiky v této oblasti má významný přínos nejen z technického, ale i celospolečenského hlediska. Cílem diplomové práce byl návrh vhodné analýzy jízdních vlastností motocyklů a to zejména možné hodnocení kvality tlumičů pomocí metodiky přejezdového testu. Dodatečně přidaným cílem práce je vytvořit zcela novou metodu objektivní bezdemontážní diagnostiky jízdních vlastností motocyklů, analyzující jízdní vlastnosti na základě sběru dat při reálné jízdě. V úvodní poměrně rozsáhlé rešeršní části se autor zabývá představením širokého spektra informací vztahujících se ke konstrukci tlumičů, různých typů testerů , dále zmínkou o hodnocení jízdní dynamiky automobilů , nástinu čtvrtinového modelu odpružení až po zvláštnosti konstrukce motocyklů. Bohužel z těchto informací je však jen menší část v blízkém vztahu k řešené problematice. V následné části věnované již vlastní analýze jízdních vlastností motocyklu autor nastiňuje návrh metodiky analýzy měrného přítlaku na základě základních fyzikálních zákonů. Přestože je myšlenka tohoto přístupu dobrá (nikoliv však originální) a zcela jistě může sloužit ke kvalitní analýze v souladu se zadáním, vyskytuje se zde jisté nesrovnalostí nejen ve vlastním matematickém modelu (resp. interpretaci parametrů) ale i mezi vzorci uvedenými v práci a měřící šabloně DEWEsoft. Tato skutečnost pak výrazně ztěžuje hodnocení správnosti a korektnosti předložených závěrů. V druhé části práce je pozornost dále zaměřená na experimenty s využitím metodiky přejezdového testu, kde v prvé fázi autor řeší zejména přípravu vhodného postupu a vyhodnocení testu pomocí experimentálního vozíku. Následné měření na skutečném motocyklu pak odhalilo některé z nedostatků této metodiky, nicméně v tomto případě není nutno tento fakt považovat za negativní , protože naznačuje právě oblasti, ve kterých by bylo provést modifikaci metodiky. Cíl práce takto sice není splněn v očekávaném rozsahu, nicméně je i tak v souladu se zadáním. Hodnocení přínosu diplomové práce je v tomto případě obtížné. Některé závěry se zdají být sporné a diskutabilní, některé by však naopak mohly mít do budoucna i významnější přínos pro další rozvoj metodiky hodnocení jízdních vlastností motocyklů. Z hlediska rozsahu a obsahu je však nutno souhrnně konstatovat ne příliš vysokou odbornou kvalitu práce tohoto typu. Z hlediska formální úpravy je diplomová práce na lehce podprůměrné úrovni. V některých částech text postrádá logické návaznosti návaznosti , obsahuje také spoustu nerelevantních informací (např.odkud kam byl přepraven experimentální motocykl), spousta naopak chybí …. Toto vše pak výrazně ztěžuje přehlednost celé práce včetně toho, že autor nepoužívá číslování jednotlivých matematických formulí. Přestože řešitel ve své práci ne zcela prokázal schopnost zpracovat danou problematiku na odpovídající úrovni, doporučuji přesto tuto práci k obhajobě u níž by měl prokázat nárok na udělení titulu Ing. .

eVSKP id 50553