SLEPÁNEK, P. Komplexní systém pro analýzu silničních nehod typu střet vozidla s motocyklem [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Ústav soudního inženýrství. 2019.
Doktorand Ing. Petr Slepánek vykazoval během studia dobré studijní i pracovní výsledky (zejména v průběhu prezenční formy studia). Jeho dizertační práce podle mého názoru splňuje požadavky na práci tohoto typu kladené, přináší nové vědecké poznatky v oboru Soudní inženýrství, a proto doporučuji její přijetí k obhajobě.
Pouze po uspokojivém zodpovězení těchto dotazů při obhajobě doporučuji, aby byla Ing. Petru Slepánkovi přiznána vědecko-akademická hodnost Philosophiae Doctor (Ph.D.).
Předloženou disertační práci je možno hodnotit celkově pozitivně. V kontextu s posuzováním dílčích kritérií je práce na průměrné úrovni. Forma a obsah textu prokazují inovativní přístup ze strany autora, který se uceleným způsobem snaží pojmout problematiku analýzy nehod motocyklů (střet motocyklu s vozidlem) v soudním inženýrství. Nedochází sice k výraznému obohacení vědního poznání, nicméně problematika je pojímána novým způsobem, a i když jsou uváděny především známé postupy, jsou vhodně a uceleně prezentovány, a doplněny příklady z praxe. Právě praktické příklady jsou velice přínosné. Vytčené cíle práce byly splněny, avšak potenciálem pro další bádání téma bezesporu disponuje a bylo by možno nalézt na straně autora rezervy. Z formálního hlediska k předložené práci nelze mít podstatných připomínek. Je zpracovaná přehledně, doplněna množstvím obrázků a tabulek. Práce je v předložené podobě disertabilní a je zpracována na odpovídající odborné úrovni, s drobnými faktickými, formálními a lingvistickými nepřesnostmi. Autor prokázal schopnost tvůrčí vědecké práce a její výsledky aplikoval ve specifických podmínkách analýzy dopravních nehod. Text práce a učiněné závěry, mohou být dobře využity především v rámci pedagogického procesu. Ve vztahu k oboru „Soudní inženýrství“ přináší disertační práce dílčí obohacení vědního poznání v dané oblasti. Z hlediska tvůrčího potenciálu lze tak podstatu vědecké práce považovat za naplněnou. Protože se jedná o téma, které již bylo jednou k posouzení předloženo, oponent považuje za vhodné vyjádřit se rovněž k připomínkám vzneseným k původní verzi. o Autor reflektoval na velkou část vznesených připomínek a podnětů, což se pozitivně odrazilo v obsahu textu. Jedná se zejména o doplnění rešeršní části o zahraniční zdroje, a o částečné přepracování a doplnění návrhové části. o Jako marginálii lze vznést připomínku k terminologii, kdy jsou i nadále v textu užívána sousloví „střet vozidla s motocyklem“, kdy by bylo vhodnější užít „střet motocyklu s vozidlem“, a to i v kontextu s normou ISO 13232. o Autor v textu poukazuje na některé rozpory, z nichž vyvstávají otázky, které by bylo vhodné zodpovědět. Právě tato oblast je bezesporu zajímavou a podstatnou v rámci analytické činnosti znalců zabývajících se posuzováním dopravních nehod. Text například obsahuje polemiku vztahující se k určování střetové rychlosti na základě zkrácení rozvoru motocyklu. V textu autor zkrácení rozvoru jako parametr pro určení rychlosti zpochybňuje. Takovýchto podnětů práce obsahuje celou řadu, a právě jejich řešení (i když ne třeba zcela úplné) by bylo významné pro obohacení vědního poznání i pro znaleckou praxi!
Obsah disertační práce a její skladba spíše neřeší danou problematiku v zadání, ale toliko se soustřeďuje jen na podklady. Osobně jako znalec přínos doktoranda v dané problematice zde žádný nenalézám, snad jen v kapitole 4 o názvu "Hodnoty vstupních veličin pro technickou analýzu", kde jsou prezentovány výsledky měření doktoranda. Dlužno doplnit, že podobných měření a jejich výsledky lze nalézt docela dost. Disertační práci k obhajobě nedoporučuji.
eVSKP id 109830