SKURKA, Š. Vývoj maziva pro temeno kolejnice [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2021.

Posudek vedoucího

Kvarda, Daniel

Předložená diplomová práce se zabývá experimentálním vývojem maziva pro temeno kolejnice. Cílem bylo navrhnout mazivo, které by splňovalo základní požadavky na vhodné třecí vlastnosti. Úvodní část práce se zabývá definováním základních pojmů pro pochopení problematiky kontaktu kola a kolejnice. Následuje rešeršní část doposud publikovaných prací. Kapitola zabývající se adhezí v kolejové dopravě je v porovnáním s rozsahem rešeršní části stručnější na publikace, přestože adheze je hlavní studovaný parametr v experimentální části práce. V poslední části současného stavu poznání jsou správně identifikovány dostupné patenty a jednotlivé složky maziva. Analýza a zhodnocení rešerše poukazuje na hlavní zástupce materiálů použitých pro mazivo, jak značí dostupné patenty. Také jsou na základě rešerše definovány hlavní parametry pro experimenty. Mohlo by zde být lépe zhodnoceno adhezní chování, jakožto hlavní sledovaný parametr. Z hlediska použitých metod velmi kladně hodnotím popis zvolené metodiky a detailního postupu provádění jednotlivých experimentů. Prvotní část výsledků popisuje volbu rychlosti a přístup k zajištění stejných podmínek experimentů z hlediska drsnosti. Hlavní část experimentů popisuje vliv jednotlivých složek maziva a na základě výsledků volí nejvhodnější kompozice. Výsledky ukazují, že částice určené pro modifikaci tření mají oproti tuhým mazivům dominantní vliv v kompozici. Použité částice sulfidů nedokázaly zajistit dostatečné adhezní podmínky, přestože bez přítomnosti olejového maziva dosahovaly dobrých výsledků. Jedinými použitelnými pevnými částicemi tedy byly oxidy hliníku, což značí výrazný vliv tvrdosti. V porovnání s komerčními mazivy jsou navržené kompozice velmi odolné vůči přemazání kontaktu a z hlediska třecích vlastností vykazují velmi dobré chování. Závěrečné testy opotřebení ukázaly velmi podobné chování navrhnutých a komerčních maziv. V diskusi jsou správně zhodnoceny poznatky z komparačních testů s komerčními mazivy. Jsou definovány limity a možné zjednodušení v rámci experimentálního přístupu. Je také provedena rozvaha o možném dalším postupu řešení. Během řešení diplomové práce student pravidelně konzultoval a projevoval zájem o pochopení problematiky v širším kontextu vědní oblasti. Velmi kladně hodnotím časové rozvržení experimentů. Výsledky byly sepsány do manuskriptu, který bude po interních revizích zaslán k publikaci. Cíle diplomové práce byly splněny v plném rozsahu. Práci doporučuji k obhajobě s celkovým hodnocením A.

Posudek oponenta

Polach, Pavel

Hlavním cílem diplomové práce bylo, na základě měření a experimentů, vyvinout nové mazivo pro temeno kolejnice, které by zajišťovalo třecí podmínky vhodné pro provoz kolejového vozidla. Dílčími cíli bylo: 1. sestavit metodiku měření, 2. analyzovat adhezní látky vybraných na základě rešerše, 3. stanovit obecná pravidla pro popis vlivu složení směsi na součinitel adheze, 4. navrhnout složení nového maziva pro temeno kolejnice a 5. provést porovnávací testy s komerčními produkty. Diplomová práce má 84 stran (bez příloh) a 2 přílohy. Student má dobrý přehled o řešené problematice. K řešení přistupoval zodpovědně, nastudoval si nashromážděné podklady, získané vědomosti pak vyhodnotil a vyvodil z nich postupy pro řešení cíle diplomové práce. Student při řešení vycházel z načerpaných poznatků a zároveň uplatnil vlastní představy. Práce je koncepčně dobře zvládnutá. Téma je aktuální. Student si dobře poradil s experimentální i teoretickou částí řešené problematiky. Hlavní cíl i dílčí cíle diplomové práce byly dosaženy. V rámci diplomové práce byla vytvořena metodika pro experimentální ověření adhezních vlastností maziva pro temeno kolejnice, byly provedeny adhezní testy vybraných samostatných látek a vícesložkových kompozic. Na základě dosažených výsledků (adhezní testy, testy opotřebení, ověření vlivu typu a množství částic v mazivu na adhezi) byla nakonec vybrána 3 nová maziva, která byla byla porovnávána z hlediska dosahované adheze (a navíc také z hlediska redukce opotřebení) se 2 komerčními produkty. Diplomant si dobře uvědomuje, že výsledky dosažené na základě laboratorních zkoušek nelze bezmyšlenkovitě aplikovat na podmínky reálných tratí (je nutné věnovat pozornost vlivu kontaminantů, které se v reálném provozu kolejových vozidel vyskytují). Úroveň práce splňuje požadavky na diplomovou práci. Práce obsahuje všechny formální náležitosti. Koncepce práce, členění kapitol s jejich návaznost je logická. K práci mám některé (nepodstatné) připomínky: 1. Na str. 16 uvádíte 3 možné situace pro valení kola po kolejnici. Reakční tečná sila působí při valení, pokud jsou splněny podmínky čistého valení vždy. 2. Str. 25: Uváděný "Areiza a kol." není autorem citované literatury [21] ani v ní není citován. 3. Str. 45: Vhodnější výraz pro "test o délce 240 s" je "test o době trvání 240 s". 4. V diplomové práci (zejména v úvodu kapitol) jsou uváděny poněkud zbytečně skutečnosti, které již byly v práci uvedeny. 5. Místo výrazu "laterální síly" by bylo vhodnější používat česky běžnější "příčné síly". 6. Drobné překlepy (např. str. 20: "kvílivý hluku" místo "kvílivý hluk"; str. 24: "nárustu" místo "nárůstu" atd.).

eVSKP id 132864