ŠŤÁVA, R. Závodní silniční sidecar kategorie F2 [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2022.

Posudek vedoucího

Tobiáš, Martin

Student zpracoval diplomovou práci na téma „Závodní silniční sidecar kategorie F2“, jejímž hlavním cílem bylo vytvoření konstrukčního návrhu šasi, zohledňující mimo pravidel FIA také specifický požadavek výrobce na maximální využití technologie třískového obrábění na CNC strojích. Konstrukce šasi je po dohodě s vedoucím zjednodušena jen na nutné nosné části. Neuvažují se proto úchyty na ovládací prvky, kapotáž ani příslušenství, brzdy a pohyblivá uložení jsou modelovány koncepčně. Studentovi byl poskytnut CAD model šasi a hmotnostní parametry existujícího závodního sidecaru kategorie F2 a kinematické body pro návrh nového šasi. První část práce je tvořena málo obsáhlou rešerší konstrukcí závodních sidecarů. Je zde věnováno zbytečně mnoho prostoru historickému vývoji a zajímavostem na úkor současných konstrukcí, přestože tento požadavek byl jasně stanoven v cílech práce. Následuje rozbor technických předpisů FIA, ze kterého student dobře vyvozuje okrajové podmínky pro vlastní konstrukci. Student uvažoval šasi jako čtyři spojené konstrukční celky – rám motocyklu, rám sidecaru, zavěšení předního a zadního kola motocyklu. Výsledná konstrukce rámu a zavěšení kol motocyklu jsou proto navržena jako svařenec lícovaných duralových dílců, frézovaných z tyčí obdélníkového průřezu. Rám je koncipován jako páteřový s motorem zavěšeným zespodu, podílejícím se na celkové tuhosti a pevnosti konstrukce. K tomuto celku je přišroubován sidecar, který je koncipován jako svařenec duralových trubek kruhového průřezu. Student provedl pevnostní analýzy v prostředí Ansys Workbench, okrajové podmínky a zatěžovací stav modeloval na základě podkladů poskytnutých vedoucím práce a konzultací. Zaměřil se na určení celkové deformace, identifikaci míst s nejvyšším napětím a tuhostí. Prezentované výsledky ukazují nedostatky výsledného návrhu. V závěru je autor práce připisuje na vrub nedostatečným zkušenostem s tímto typem inženýrské činnosti. Nicméně alespoň částečně naznačuje, jak by se dal návrh vylepšit. Student pracoval samostatně, na konzultace s vedoucím práce přicházel s konkrétními dotazy. Grafická úprava splňuje požadavky na technický text, ten nicméně trpí množstvím drobných gramatických chyb a špatným technickým vyjadřováním. Práce obsahuje všechny povinné části a cíle zadání byly splněny. Práci doporučuji k obhajobě.

Posudek oponenta

Fojtášek, Jan

Cílem této diplomové práce bylo navrhnout rám okruhové závodní sajdkáry kategorie F2 dle platných technický předpisů. Vzniklou geometrii rámu pak posoudit pomocí MKP výpočtů z pevnostního hlediska a porovnat tuhost rámu s vybraným existujícím rámem. Práce obsahuje přehlednou rešerši, která by však mohla být detailnější co se týče popisu teoretických poznatků. Místy totiž autor vkládá spíše ilustrativní obrázky bez podrobnějšího popisu. Samotný návrh geometrie rámu splňuje základní požadavky z hlediska poměrně přesně stanovené koncepce popsané v technických předpisech pro tuto kategorii závodních strojů. Student prokázal schopnost si danou problematiku vyhledat a nastudovat. Místy však volí zavádějící formulace a tvary vět, které spolu s hovorovými obraty plně neodpovídají požadavkům na formální úpravu diplomových prací. Provedené pevnostní analýzy a výpočty tuhostí popsané v závěru práce působí propracovaným dojmem a až na některé nedostatky, které však autor v popisu přiznává a včetně rozboru příčin, působí okrajové podmínky i výsledky jako korektní, uvěřitelné a v kontextu porovnání rámu i logické. Přes uvedené nedostatky týkající se především formální stránky doporučuji práci k obhajobě.

eVSKP id 140236