BŘOUŠEK, R. Koncepce zážehového motoru pro hybridní pohon osobního vozu [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2022.

Posudek vedoucího

Drápal, Lubomír

Téma diplomové práce bylo vypsáno ve spolupráci se společností ŠKODA AUTO a.s., jež rovněž poskytla podklady potřebné pro jeho úspěšné zpracování. Diplomant pracoval průběžně, termodynamický model motoru vytvořil sám, na konsultace přicházel připraven a mnoho podnětů i připomínek vedoucího zvládl zapracovat. Výsledná podoba dokumentu však přesto některé nedostatky obsahuje. Zmatečný je popis pohonné jednotky BMW v kapitole 1.3.3, neboť se uvádí použití samočinné převodovky s hydrodynamickým měničem, ovšem o několik řádků dále se píše o dvouhmotovém setrvačníku. Rovněž tento motor není uložen příčně, což je v rozporu i s uváděným obr. 13. V práci se objevuje faktický rozpor, kdy v kapitole věnující se dlouhozdvihové koncepci se na str. 56 píše o poklesu maximálního točivého momentu i výkonu, avšak z porovnání vnější otáčkové charakteristiky na obr. 52 vyplývá naopak zvýšení těchto hodnot vůči základnímu provedení, viz obr. 38, resp. tab. 18. Také zmínka o zvýšení předstihu zážehu dlouhozdvihové varianty neodpovídá srovnání obr. 55 a obr. 41. Uváděnou proměnnou délku doby otevření sacího ventilu lze v sériové výrobě běžně aplikovat i jinak než zmíněným pneumatickým ovládáním ventilů (viz str. 62) a diagramy časování ventilů na obr. 66 nedávají bez dalšího vysvětlení příliš smysl. Pro lepší přehled by bylo dobré grafické výsledky porovnávaných variant ještě doplnit. Například u varianty s vnější recirkulací výfukových plynů o recirkulovaný hmotnostní podíl v úplné charakteristice a u provedení s chudou směsí zase uvést celkový součinitel přebytku vzduchu v téže charakteristice. Nevhodné je rozdělení do kapitol v tom smyslu, že např. kapitola 4.2 je dále členěna na jedinou podkapitolou 4.2.1 atd. Dokument není příliš šťastně zpracován po stránce jazykové. Na str. 35 i na jiných místech se např. objevuje výraz „vyplívá“, nevhodné je použití 1. os. č. mn., častý je i výskyt nesprávného skloňování podstatných jmen (např. na str. 48), překlepů a nevhodného zápisu předpon. Reservy se objevují i v zalamování textu na další řádek. Jazykovou nedotaženost dokumentu nejlépe ilustruje věta ze str. 62: „Během následných let došlo k několika krizím a tím zvýšením cen paliv, včetně myšlenky zatěžování enviromentalního systému od spalování fosilních paliv.“ Celkově se však jedná o hodnotný dokument, jenž na příslušné rozlišovací úrovni svému čtenáři přináší ucelený přehled vybraných úprav spalovacího motoru pro hybridní použití, jejich vliv na sledované parametry motoru, a dokonce i vliv kombinace těchto úprav. Pan Roman Břoušek velmi dobře prokázal svůj inženýrský přístup při zpracování tématu průmyslové praxe, a jeho práci tak doporučuji k obhajobě.

Posudek oponenta

Böhm, Michael

Diplomová práce zpracovává problematiku různých koncepcí spalovacího motoru pro využití v hybridních pohonech. Téma je vzhledem ke stále se zpřísňujícím emisním normám a regulacím velice aktuální. Práce obsahuje 66 stran vlastního textu včetně úvodu a závěru. Po věcné stránce je závěrečná práce velmi hodnotná. Oceňuji množství provedených simulací, které jsou výpočetně i časově náročné. Autor si musel osvojit hlubší znalosti 1D simulací spalovacích motorů v prostředí GT-Suite, které správně aplikoval. Teoretická část práce je zdařilá a dává čtenáři poměrně ucelený přehled možných úprav spalovacího motoru pro hybridní použití. U některých uvedených rovnic však nejsou popsány všechny členy ani u prvního výskytu a čtenář musí listovat do seznamu zkratek a symbolů (např.: str. 21 (10), (11)). Taktéž u těchto zmíněných rovnic je třeba u označení tepla rozlišovat malá a velká písmena, neboť hodnoty s malým písmenem jsou vztaženy na jednotku hmotnosti. V praktické části se objevuje několik chyb. Rozpor mezi grafickým zobrazením výsledků a jejich interpretací v textu. Na str. 56 se píše o poklesu výkonových parametrů, avšak z grafu a tabulky hodnot jde o zvýšení. U varianty s prodlouženým expanzním zdvihem diagramy na obr. 66 jsou poměrně zmatečné. Jelikož nejsou dostatečně vysvětleny, nedávají čtenáři příliš smysl. Kapitola ohledně chudé směsi postrádá zmínku, jakých hodnot směsi autor využívá pro tyto simulace. Zlepšení parametrů tedy nelze dostatečně posoudit bez znalosti změny vstupních parametrů. Taktéž ve všech tabulkách jsou uvedeny hodnoty maximálních výkonových parametrů bez otáček, při kterých jich je dosaženo. Obrázek 30 pak obsahuje špatně zapsanou jednotku otáček „ot/min“. Struktura textu a dělení do kapitol nejsou příliš vhodné, kapitola 4.2 obsahuje například jen jedinou podkapitolu. Naopak kapitolu 4.8 by bylo vhodné rozdělit na zhodnocení poznatků a až následně upravený model. Jazyková stránka této práce není na dobré úrovni a snižuje celkový dojem. Autor se dopouští mnoha chyb v gramatice, chyb v interpunkci, používá v některých částech 1. os. mn. č., špatné skloňování slov, překlepy a další. Čtenáři to působí nemalé potíže, kdy musí jednotlivé odstavce přečíst vícekrát, pro správné pochopení autorovy myšlenky. Práce s literaturou a citace obsahují taktéž několik chyb. Citace by měly být číslovány podle pořadí výskytu v textu, což zde neplatí (např. str 12 [1] a [23]). Taktéž se autor v některých částech odvolává na myšlenky a hodnoty, u kterých nemá uveden zdroj, ze kterého vychází. (Např.: kap. 4.6 Popis recirkulace výfukových plynů). Nevhodné taktéž působí využití zdrojů [27] automotiverevue.cz či [38] autoforum.cz. I přes uvedené chyby se jedná o kvalitní práci, byly splněny všechny cíle zadání, práce obsahuje všechny náležitosti, a proto ji doporučuji k obhajobě s celkovým hodnocením B / velmi dobře.

eVSKP id 139723