JESENSKÝ, S. Konstrukční návrh ozubení planetového převodu na Formuli Student [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2025.
Bakalářská práce pana Jesenského se zabývá návrhem ozubení stálého planetového převodu pohonu předních kol pro studentskou formuli ED5, kde hlavní motivací je dosažení první verze monopostu s pohonem všech kol. Student vycházel z předem dané koncepční zástavby planetového převodu a fyzických parametrů vozidla a elektromotoru. Pracoval samostatně, přičemž konzultace byly využívány velmi zřídka. Pozitivně hodnotím analytický přístup při zpracování jízdních dat pro účely dimenzování parametrů ozubení a osvojení softwaru KISSsoft, v němž byl návrh ozubení realizován. Pevnostní analýzu pomocí MKP považuji za přiměřenou úrovni bakalářského studia. Práce je psána čtivou formou bez výrazných pravopisných chyb či překlepů. Cíle byly splněny, práci doporučuji k obhajobě.
| Kritérium | Známka | Body | Slovní hodnocení |
|---|---|---|---|
| Splnění požadavků a cílů zadání | A | ||
| Postup a rozsah řešení, adekvátnost použitých metod | B | ||
| Vlastní přínos a originalita | A | ||
| Schopnost interpretovat dosažené výsledky a vyvozovat z nich závěry | A | ||
| Využitelnost výsledků v praxi nebo teorii | A | ||
| Logické uspořádání práce a formální náležitosti | B | ||
| Grafická, stylistická úprava a pravopis | B | ||
| Práce s literaturou včetně citací | B | ||
| Samostatnost studenta při zpracování tématu | A |
Bakalářská práce se zabývá konstrukčním návrhem ozubení pro pohon předních kol elektrické formule student a lze ji rozdělit na část teoretickou, zpracovávající v úvodu informace o formuli student, dále teorii záběru čelních ozubených kol včetně korekcí a zaostření na užití v planetovém soukolí. Následuje koncepční rozvaha pohonu monopostu Dragon 5. Výše zmíněné kapitoly jsou obsaženy na 9 stranách textu, přičemž komplexita zpracování odpovídá obsahovému zaměření práce. Praktická část práce začíná analýzou vstupního točivého momentu na základě reálných dat z testování vozidla, což pozitivně ovlivňuje relevanci návrhu. Následuje tvorba modelu v prostředí KISSsys a detailní dimenzování ozubení pomocí KISSsoft, včetně posouzení makro- a mikrogeometrie. Jako logickou lze označit volbu koeficientů bezpečnosti při výpočtu ozubení a drážkování. Oceňuji i srozumitelný popis volby materiálů, výrobní technologie a zohlednění provozních požadavků na spolehlivost. Za slabší považuji kapitolu pevnostní optimalizace s cílem snížení hmotnosti, kde není znám výchozí stav pro tuto analýzu. Uvedené výsledky poskytují základní přehled o napjatosti a deformaci klíčových komponent, pro vyvození závěrů by bylo třeba vyhotovit hlubší analýzu v kritických oblastech. Práce je psána čtivou formou, je logicky členěna, úroveň snižuje nízká kvalita obrázků, primárně v kapitole s MKP simulacemi, obr. 36 či 57. Cíle byly splněny, práci doporučuji k obhajobě.
| Kritérium | Známka | Body | Slovní hodnocení |
|---|---|---|---|
| Splnění požadavků a cílů zadání | B | ||
| Postup a rozsah řešení, adekvátnost použitých metod | B | ||
| Vlastní přínos a originalita | B | ||
| Schopnost interpretovat dosaž. výsledky a vyvozovat z nich závěry | C | ||
| Využitelnost výsledků v praxi nebo teorii | B | ||
| Logické uspořádání práce a formální náležitosti | B | ||
| Grafická, stylistická úprava a pravopis | C | ||
| Práce s literaturou včetně citací | B |
eVSKP id 165335