HÁJEK, K. Adaptér externího chlazení oleje pro spalovací motor [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2025.

Posudek vedoucího

Šebela, Kamil

Bakalářskou práci zahrnující 51 stran pana Kryštofa Hájka lze rozdělit na rešeršní část a praktickou část s řešením dané problematiky. V rešeršní části jsou popsané problémy při testování spalovacích motorů a dynamometry. V praktické části je řešená koncepce adaptéru, konstrukční řešení a výpočty proudění v kanálech. Koncepce je dobře zpracovaná s rozpracováním dvou variant. Po porovnání je dále řešená jen výhodnější kompaktní varianta adaptéru. Konstrukce adaptéru je detailně rozebrána a jsou popsané jednotlivé prvky a kroky. Postup je dobře a přehledně popsaný. První návrh je analyticky a numericky ověřen a porovnán se současným řešením. Na základě výsledků je zvolen větší průměr vývrtů a velikostí šroubení. Pozitivně hodnotím použití analytického a numerického výpočtu tlakových ztrát. Výsledný díl byl vytištěn na 3D tiskárně a ověřen jeho tvar a spojení s ostatními komponenty. K modelu je vypracovaná výrobní dokumentace zahrnující výkresy pro výrobu adaptéru. Práce splnila zadání v celém rozsahu a práci doporučuji k obhajobě.

Posudek oponenta

Krmíček, Antonín

Bakalářskou práci pana Kryštofa Hájka zahrnující 51 stran lze rozdělit na část konstrukční (celkem 14 stran) a část výpočetní (celkem 17 stran). První část je soustředěna na vymezení problému a definování faktorů omezujících samotný návrh. Následuje krátká rešerše o dynamometrech, z které není jasné, jaké byly vyvozeny důsledky pro návrh. Rešerše je dost zjednodušená a očekával bych zaměření blíže k navrhovanému adaptéru. Stěžejní část je zaměřena na návrh adaptéru umožňujícího externí chlazení oleje na motorové zkušebně u závodního motoru. Jsou představeny dva koncepty a na základě 5 kritérií je vhodně vybrána varianta pro kterou je realizován konstrukční návrh. Řešení problému se zástavbou, aby bylo splněno správné natočení kanálů, je pomocí kanálů do páru a podložky. Zvolené řešení tedy umožňuje použít pouze jeden kanál, který je vhodně natočený, přesto autor uvádí jako výhodu tohoto řešení, že je možné použít oba současně a zvýšit tak průtok, díky paralelnímu zapojení. V práci se vyskytuje velké množství neformálních, nepřesných nebo nesrozumitelných vyjádření např: „Při motorových zkouškách se olej poněkud nadměrně zahřívá.“ „Brzděné válcové dynamometry používají aktivní odpor.“  „Pro správný návrh je třeba optimalizovat dva myšlenkové přístupy.“ „Proudnice měly tendenci se odrážet zpět.“, atd. Autor používá nevhodně pojem normalizované prvky (komponenty), z textu mnohdy není jasné, zda je daná součást normalizována nebo pouze obsahuje prvek (např. závit), který je normalizovaný. Přestože autor využívá i kvalitní publikace, zdroje nejsou citovány dle citační normy ČSN ISO 690, u vědeckých článků chybí některé údaje. Výsledky z CFD výpočtu jsou popisovány jako grafický výsledek. Chybí legenda a popis zobrazených veličin. Dále autor tvrdí, že ze zobrazených proudnic je schopen vidět turbulentní proudění. Přitom z obrázků lze vyčíst, že jsou tam zobrazeny šipky, takže by se mělo jednat o vektory. Součástí práce je i výkresová dokumentace. Výkres adaptéru obsahuje velké množství geometrických tolerancí a úzkých tolerančních pásem rozměrů. Tato skutečnost výrazně zvyšuje náročnost výroby dané součásti, a to jak z hlediska technologického provedení, tak i následné kontroly. Proto mám pochybnosti o jednoduchosti a ekonomičnosti výroby. Kromě toho výkres obsahuje technické nedostatky např. překótování a další. Po grafické a stylistické stránce je práce zpracována na dobré úrovni. Práce se zabývá praktickým a aktuálním problémem dodatečného chlazení oleje u spalovacího motoru. Konstrukční návrh splňuje zvolená kritéria a výpočtová část obsahuje relevantní metody. Práce trpí nedostatky v oblastech vyjadřování se, odborné terminologii a interpretaci výsledků. Cíle práce jsou splněny.

eVSKP id 165319