RIEDL, D. Citlivostní analýza MKP modelu nárazové zkoušky nákladního vozidla kategorie N2A a N3D [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2025.
Zadanie diplomovej práce vychádza z požiadavku európskeho Joint Research Centre (JRC) na vývoj numerického modelu nákladného vozidla pre testovanie protiteroristických bariér. Brnenské SVS FEM vytvorilo parametrický model nákladných vozidiel kategórie N2A a N3D a potrebovalo zistiť citlivosť modelu na vstupné parametre, ktoré sa môžu pre skutočný vozidlový park líšiť. To bol hlavný cieľ diplomovej práce, na ktorej pán Riedl pracoval aktívne počas celých dvoch rokov štúdia. Aktuálnosť práce potvrdzuje úvodná rešerše, ktorá čerpá z vedeckých prací posledného desaťročia. Tá mimo iné ukazuje, že umiestnenie prekážky bez dodatočného ukotvenia k základnému telesu nemá veľkú účinnosť zastavenia vozidla. Nasleduje popis riešených kategórii vozidiel a parametrického MKP modelu, ktorý študent mal k dispozícii. Pre správne riešenie citlivostnej analýzy študent definoval kontrolné podmienky, ktoré určovali či navrhnutá kombinácia hodnôt parametrov vedie k vozidlu danej kategórie. Navyše bola kontrolovaná aj reálnosť navrhnutého vozidla. To znamená eliminácia prípadov kolízie medzi telesami vozidla a podobne. Tieto podmienky boli navrhované aj v priebehu práce, kde výsledky citlivostnej analýzy poukázali na ich nutnosť. Sledovaných výstupov citlivostnej analýzy bolo niekoľko. Medzi hlavné patrí penetrácia vozidla za prekážku a premena kinetickej energie na deformačnú pre jednotlivé skupiny dielov vozidla. Študent zistil, že najväčší vplyv má parameter rýchlosti vozidla. Ďalej to bola hmotnosť vozidla a svetlá výška vozidla. Najviac energie absorboval nosný rám. Nad rámec definovaných cieľov záverečnej práce pán Riedl vykonal robustnostnú analýzu. Tá by mala ponúknuť stochastické výsledky v závislosti na pravdepodobnosti hodnôt parametrov riešeného vozidlového parku. Verejne dostupné informácie o kategóriách N2A a N3D v Českej republike sú nekompletné a veľmi zmätečné. Preto študent pristúpil k fiktívnemu vozidlovému parku a demonštroval metodiku výpočtu nárazu vozidla do modifikovanej bariéry z Dominikánskeho námestia v Brne. Pán Riedl bol počas celého riešenia práce aktívny a vždy dobre pripravený. Priebežný stav práce bol dvakrát prezentovaný na medzinárodných stretnutiach s JRC a Polytechnickou Univerzitou v Turíne. Ciele práce boli splnené nad rámec zadania práce.
| Kritérium | Známka | Body | Slovní hodnocení |
|---|---|---|---|
| Splnění požadavků a cílů zadání | A | ||
| Postup a rozsah řešení, adekvátnost použitých metod | A | ||
| Vlastní přínos a originalita | A | ||
| Schopnost interpretovat dosažené výsledky a vyvozovat z nich závěry | B | ||
| Využitelnost výsledků v praxi nebo teorii | B | ||
| Logické uspořádání práce a formální náležitosti | A | ||
| Grafická, stylistická úprava a pravopis | B | ||
| Práce s literaturou včetně citací | B | ||
| Samostatnost studenta při zpracování tématu | A |
Bc. David Riedl se ve své diplomové práci zabývá citlivostní analýzou nárazové zkoušky MKP modelu nákladního vozidla kategorie N2A a N3D. Cílem diplomové práce je popis stávajícího parametrického MKP modelu nárazové zkoušky nákladního vozidla výše zmíněných kategorií, návrh citlivostní analýzy vybraných vstupních a výstupních parametrů MKP modelu a její realizace. Dále práce zahrnuje vyhodnocení citlivostní analýzy a doporučení pro další zlepšení. Na úvod posudku bych chtěl konstatovat, že se diplomant problému zhostil velmi dobře a odborně na vysoké úrovni. Dovolím si odhadnout, že objem odvedené práce výrazně převyšuje průměrný rozsah diplomových prací, a to jak z hlediska lidské práce, tak i využití výpočtového výkonu (několik set analýz s průměrnou dobou řešení 15 hodin na jednu úlohu). Jedinou slabinou práce je časté použití košatých formulací a dlouhých souvislých textových pasáží, které mohou ztěžovat orientaci v textu. Větší využití tabulek, grafů, poznámek pod čarou a kratších odstavců zaměřených více na fakta by přispělo k lepší přehlednosti a usnadnilo pochopení obsahu již při prvním čtení. Například podrobné popisy materiálových modelů LS-DYNA či vzorkovacích metod (DOE) v OptiSLang by mohly být stručnější, neboť jsou snadno dohledatelné v dokumentaci těchto programů. Klíčovým přínosem práce je vytvoření a optimalizace blokového řetězce v programu OptiSLang pro automatizovanou citlivostní analýzu, která zpracovává parametrický model a filtruje nepřípustné kombinace parametrů. Tento nástroj umožnil provést analýzy s 32 vstupními a 37 výstupními parametry pro dva typy nárazových zkoušek (tuhá stěna, deformovatelný sloup), přičemž byly úspěšně identifikovány hlavní parametry ovlivňující chování modelu, jako jsou rychlost vozidla, hmotnost a poloha nákladu či světlá výška vozidla.
| Kritérium | Známka | Body | Slovní hodnocení |
|---|---|---|---|
| Splnění požadavků a cílů zadání | A | ||
| Postup a rozsah řešení, adekvátnost použitých metod | A | ||
| Vlastní přínos a originalita | A | ||
| Schopnost interpretovat dosaž. výsledky a vyvozovat z nich závěry | B | ||
| Využitelnost výsledků v praxi nebo teorii | A | ||
| Logické uspořádání práce a formální náležitosti | C | ||
| Grafická, stylistická úprava a pravopis | B | ||
| Práce s literaturou včetně citací | A |
eVSKP id 162486