COUFAL, J. Konstrukční úprava těhlice osobního vozidla [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2013.
Diplomant se ve své práci zaměřil na konstrukční úpravu těhlice vozidla Honda s cílem zvýšení brzdného výkonu s využitím jiného brzdového třmenu. K tomu, aby mohl provést vlastní úpravy geometrie, provedl nejdříve digitalizaci reálné části pomocí 3D skeneru ATOS, což je činnost poměrně náročná, obzvlášť u složitého tvaru. Získaná data převedl do vhodného CAD nástroje, ve kterém vytvořil dvě konstrukční varianty úpravy uchycení nového třmenu k těhlici. Na těchto nových i původní variantě byla následně provedena pevnostní analýza pro silové účinky odpovídající reálnému brzdění. Během vlastní práce student projevil velkou míru samostatnosti, jak v teoretické tak i v praktické části. Práce je uspořádána logicky a je na dobré grafické úrovni. Slabší je pak samotné zhodnocení výsledků, především pak porovnání maximální napjatosti s materiálovými charakteristikami. Práce splnila všechny cíle vytyčené v zadání.
| Kritérium | Známka | Body | Slovní hodnocení |
|---|---|---|---|
| Splnění požadavků a cílů zadání | B | ||
| Postup a rozsah řešení, adekvátnost použitých metod | C | ||
| Vlastní přínos a originalita | B | ||
| Schopnost interpretovat dosažené vysledky a vyvozovat z nich závěry | E | ||
| Využitelnost výsledků v praxi nebo teorii | C | ||
| Logické uspořádání práce a formální náležitosti | A | ||
| Grafická, stylistická úprava a pravopis | B | ||
| Práce s literaturou včetně citací | B | ||
| Samostatnost studenta při zpracování tématu | A |
Diplomová práce pana Coufala je zaměřena na konstrukční úpravu těhlice osobního vozidla. Celou práci je možné rozdělit na několik částí. Rešerše je věnována obecně zavěšení kol a reverzního inženýrství. Vlastní řešení spočívá v digitalizaci existující těhlice vozu Honda, její transformaci do CAD systému, kde proběhne příslušná úprava připojení většího brzdového kotouče a třmenu. Následně je konstrukčně upravené řešení podrobeno pevnostní analýze. Práce je po formální stránce na dobré úrovni. Jak stylisticky tak graficky je zpracována poměrně pečlivě. Veškeré informace jsou podávány maximálně stručně, což v některých případech brání dobrému pochopení veškerých konstrukčních kroků. Bylo by jistě vhodné tyto kroky lépe vysvětlovat a dávat lépe do souvislostí. I celkové zhodnocení výsledků pevnostní analýzy by zasloužilo podrobnější rozbor. Z textu rovněž není patrné, jakým způsobem bylo získáno působiště třecí síly v brzdovém obložení (zda opravdu leží v „těžišti“ brzdového obložení), jak ovlivní zvětšení jednotlivých prvků brzdového systému zástavbu původních kol apod. U převzatých obrázků by bylo vhodné uvádět zdroj přímo u nich, na až na konci velice rozsáhlé kapitoly (zavěšení). Stejně tak v dnešní době není velkým problémem, kde jsou jednotlivá schémata a obrázky ve vyšší kvalitě a zároveň názornější. Přes výše uvedené drobné nedostatky práce splnila zadání a diplomant tak prokázal schopnost využít dovednosti a znalosti získané v průběhu studia při řešení složitějších technických úkolů.
| Kritérium | Známka | Body | Slovní hodnocení |
|---|---|---|---|
| Splnění požadavků a cílů zadání | C | ||
| Postup a rozsah řešení, adekvátnost použitých metod | D | ||
| Vlastní přínos a originalita | D | ||
| Schopnost interpretovat dosaž. vysledky a vyvozovat z nich závěry | C | ||
| Využitelnost výsledků v praxi nebo teorii | D | ||
| Logické uspořádání práce a formální náležitosti | C | ||
| Grafická, stylistická úprava a pravopis | B | ||
| Práce s literaturou včetně citací | B |
eVSKP id 64660