GAŠPEREC, M. Konstrukce HHO generátoru [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2012.

Posudek vedoucího

Krejsa, Jiří

Pan Gašperec se ve své práci věnuje problematice snižování emisí u nákladních automobilů, konkrétně pak návrhu generátoru vodíku, který je motorem spalován spolu s běžnými uhlovodíkovými palivy. V práci jsou shrnuty způsoby výroby vodíku, jako perspektivní je vyhodnocena elektrolýza vody s příměsí hydroxidu draselného. Je proveden základní matematický popis elektrolýzy a dále je proveden základní ideový návrh generátoru a jeho řízení, potřebné senzoriky a napájení. Návrh vychází z jediného konkrétně specifikovaného požadavku, a tím je vyráběný objem 5l/min. Práce obsahuje také měření účinnosti na konkrétním generátoru, není ale patrné v jakém vztahu je tento generátor k vlastní práci diplomanta. Pan Gašperec na své práci pracoval v úzkém kontaktu s výrobní firmou a věnuje se problematice perspektivní a současně reálně využitelné. Pracoval samostatně a iniciativně. V práci nejsou dle mého názoru zpracovány všechny činnosti, kterým se během práce na generátoru věnoval. Jeho práci hodnotím známkou velmi dobře.

Posudek oponenta

Hadaš, Zdeněk

Předkládaná diplomová práce se zabývá návrhem HHO generátoru pro automobilový průmysl. Bohužel v práci není vysvětlena zkratka směsi plynů HHO, ale čtenář si dovtípí, že se nejedná o jednotlivé nestabilní atomy, ale o molekuly plynu, a využívá se směs vodíku a kyslíku. V práci je popsán postup výroby vodíku z elektrolýzy vody a je popsáno několik použitelných elektrolytů. Výsledně je použit elektrolyt KOH. Očekával bych i popis, volbu a zhodnocení materiálu použitých elektrod a obalu zařízení. Že navrhnuté zařízení nebude využívat jen vodík, ale výbušnou směs vodíku a kyslíku, je nastíněno velmi okrajově a dále bráno jako fakt. Vzhledem k aktuálnosti řešeného problému bych očekával podrobnou rešerši řešeného problému ve vědeckých databázích, která ovšem chybí. V práci jsou navrženy parametry zařízení, zvolena řídící jednotka a senzorická soustava. Dále je nastíněno i napájení tohoto zařízení, které by mělo být řešeno v souvislosti s celým power managementem automobilu. Celkově je práce nesourodá, kdy některým částem návrhu HHO generátoru je věnováno hodně pozornosti a o jiných podstatných etapách návrhu je jen zmínka v textu. V práci se popisuje předběžný návrh zařízení a pak překvapivě následuje fotografie hotového zařízení, na kterém se měřila jeho účinnost. Práce je plná formálních chyb a jedná se o tyto závažné chyby: Jsou zde současně uváděny desetinné čárky i tečky. V textu nejsou uvedeny žádné odkazy na obrázky (jedna výjimka, kdy se odkazuje na obrázek čtyři strany dozadu) a i odkazy na vzorce jsou ojedinělé. Zcela chybí práce s literaturou, kromě několika výjimek, kdy se student odkazuje hlavně na středoškolskou učebnici a internetovou encyklopedii. Odkazy v textu na většinu použité literatury zcela chybí a i její seznam je nesystematický. V textu je uveden odkaz na publikaci 17, ale ta není v seznamu. Ve vztazích uvedených v kapitole 4, kdy je popisován model elektrolýzy, se neobjevují jednotky, nedostatečně jsou vysvětleny některé členy a tak je velmi náročné zkontrolovat správnost modelu. Přes řadu výhrad byly cíle práce splněny. Úroveň práce je snížena formálními nedostatky.

eVSKP id 49076