KUČA, J. Modelování dopravy [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta informačních technologií. 2024.
Vysoké hodnocení výsledku práce, i samotný průběh realizace, je odrazem aktivního a motivovaného přístupu autora k vytvoření funkčních a autentických modelů dopravních uzlů. Dosažené výsledky a forma jejich prezentace představují výborné řešení. Rozsah znalostí a dovedností potřebných pro úspěšné dosažení prezentovaného kvalitního výsledku převyšuje očekávání zadavatele. Práci doporučuji k obhajobě. Navržené hodnocení: Výborně (A).
| Kritérium | Známka | Body | Slovní hodnocení |
|---|---|---|---|
| Informace k zadání | Předmětné téma představuje výzvu s úsilím rovnoměrně rozloženým mezi analytickou a implementační část. Autorem navržená realizace modelů jednotlivých dopravních uzlů byla inspirována reálnými předlohami zhotovenými v České republice. Vhodný výběr předloh umožnil využití autentických podkladů definujících modelované vlastnosti. Důležitým prvkem, který vystihuje preciznost autorova přístupu, je nad rámec původní formulace zadání také zohlednění společenských dopadů jednotlivých řešení a diskuse nad jejich relevancí v širším kontextu. | ||
| Práce s literaturou | Ve své práci autor úspěšně zpracoval poznatky ze širšího spektra oborově zaměřené literatury. Autor provedl důkladnou a cílenou rešerši na téma modelování dopravy a úspěšně zvládl využití publikovaných zdrojů, které ve spojení s jeho oborovými znalostmi vedly k návrhu a úspěšné implementaci modelů dopravních uzlů. | ||
| Aktivita během řešení, konzultace, komunikace | Autor měl v průběhu řešení aktivní přístup podpořený vysokým zájmem o dosažení excelentního výsledku. Domluvené schůzky navštěvoval připraven. Svými znalostmi a poctivou přípravou smysluplně přispíval k účelnosti těchto setkání. Výsledkem byly návrhy jednotlivých dílčích řešení, které autor převedl do implementační podoby. Komunikace s autorem byla smysluplná a přesná. | ||
| Aktivita při dokončování | Textová i implementační část práce byly dokončeny s předstihem a jejich obsah byl před závěrečným odevzdáním zkontrolován. Drobné změny plynoucí z výsledků průběžných konzultací byly průběžně zohledňovány a následně zapracovávány do textu. | ||
| Publikační činnost, ocenění | Není známá. |
Výsledek práce studenta (tj., realizační výstup a technickou zprávu) souhrnně považuji za nadprůměrně kvalitní a navrhuji jej ohodnotit stupněm B ; odůvodnění: zadání bylo obtížnější , realizační výstup sice hodnotím jako průměrně kvalitní , nicméně funkční dle požadavků zadání a, až na absenci některých konkrétnějších informací a zhodnocení vlastností, také jako nadprůměrně kvalitně zdokumentovaný , k výsledku práce studenta nemám zásadnější výhrady .
| Kritérium | Známka | Body | Slovní hodnocení |
|---|---|---|---|
| Náročnost zadání | Název práce (Modelování dopravy) je poměrně široký a, i po omezení se na pozemní komunikace, např. ve smyslu zákona č. 13/1997 Sb., dopravní infrastrukturu vč. účastníků provozu a podmínek (viz body 1-3 zadání) se jedná o komplexní problematiku , která je, u tohoto typu práce, řešitelná jen po dalším zúžení - pravděpodobně (zadání není v tomto ohledu konkrétní) dle volby studenta, po domluvě s vedoucím práce atp. Zadání považuji za obtížnější , jelikož, kromě výše uvedené volby , bylo, pro úspěšné splnění bodů 3 a 4 zadání, nutné splnit bod 2 zadání s nezanedbatelným předstihem , což kladlo nároky na vhodné načasování souvisejících činností. Za neméně náročnou považuji volbu podmínek pro ověření vlastností vytvořeného modelu a, ideálně také, jeho validaci. Zadání považuji za řešitelné pomocí vědomostí , dovedností a zkušeností získaných během dosavadního studia . | ||
| Rozsah splnění požadavků zadání | Zadání považuji za splněné , avšak s výhradou k řešení požadavku "Ověřte vlastnosti výpočetního modelu" bodu 4 zadání - technická zpráva se splnění tohoto požadavku dostatečně nevěnuje . | ||
| Rozsah technické zprávy | Rozsah technické zprávy považuji za obvyklý - zpráva obsahuje veškeré podstatné informace k řešené problematice; nicméně, některé části textu , zejména v kap. 4 (např. týkající se souvislosti popisu implementace realizačního výstupu a zdrojových souborů či kalibrace a vývoje modelu), mohly být doplněny o doprovodné ilustrace (podkap. 4.1), být více konkrétnější (podkap. 4.3) apod. Obdobné chybějící informace zhoršují čitelnost technické zprávy . | ||
| Prezentační úroveň technické zprávy | 89 | Technická zpráva je vhodně strukturovaná ; obecně na sebe její části vhodně navazují a přispívají k její velmi dobré čitelnosti , kterou kazí snad jen absence některých informací (viz komentář ad Rozsah technické zprávy) - až na místy nekonkrétní, odborně/technicky strohý a málo ilustrativní charakter některých částí technické zprávy tedy nemám k její prezentační úrovni výhrady . | |
| Formální úprava technické zprávy | 95 | Úroveň typografické a jazykové stránky technické zprávy považuji za výbornou - případné nedostatky považuji za nepodstatné. | |
| Práce s literaturou | 100 | Informační zdroje použité v technické zprávě jsou, vzhledem k tématu a zadání práce, vhodně zvoleny , pokrývají problematiku řešenou v rámci práce a v technické zprávě je na ně odkazováno způsobem umožňujícím řádné odlišení prvků vlastních od převzatých . | |
| Realizační výstup | 70 | Realizační výstup práce tvoří sada modelů pro nástroj SUMO, převážně vytvořených pomocí sady skriptů/nástrojů dostupných pro SUMO na základě vstupních konfigurací a zdrojů dopravních dat pro vybrané oblasti měst Brno a Nový Jičín, je poměrně kvalitně zdokumentovaný , nicméně spíše základní (z technické zprávy neplyne, že by zahrnoval např. chodce, cyklisty či tramvaje) a neuspokojivě zhodnocený (zejména co se týká jeho validace, výpočetní náročnosti a škálovatelnosti), souhrnně hodnotím jako funkční , avšak spíše průměrně kvalitní . | |
| Využitelnost výsledků | Realizační výstup momentálně představuje spíše základní řešení , které by však, vzhledem k potenciálu nástroje SUMO, po nezbytném rozšíření a dokončení zhodnocení, mohlo být společensky přínosné . |
eVSKP id 154978