ŠPERLICH, V. Emise pevných částic z kolejové dopravy [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2025.

Posudek vedoucího

Galas, Radovan

Diplomová práce se zabývá emisí pevných částic, které jsou uvolňovány z kontaktu kola a kolejnice v důsledku tření. Hned na úvod posudku bych zmínil, že se jedná o práci výzkumně-vývojovou, přičemž hlavní část práce byla tvořena výzkumem. Vývojová část představovala přibližně 30 % práce a bylo ji nutné realizovat v úvodu za účelem navržení metodologie experimentu. Rešeršní část práce je dobře členěná a postupně poskytuje čtenáři užitečné informace o samotném kontaktu, procesech opotřebení, produktech pro řízení tření a v neposlední řadě také o samotných částicích a jejich dopadu na lidské zdraví. Závěrečná část rešerše je pak věnována samotné emisi částic z kontaktu kola a kolejnice. Zde mám jedinou výtku – tato část by mohla být s ohledem na cíl práce obsáhlejší, ačkoliv je pravdou, že literatury v této oblasti není mnoho. Přesto je škoda, že práce více nepracuje s literaturou řešící obdobné problémy v jiných oblastech. Na základě těchto informací a s ohledem na cíl práce student následně dobře vymezil mezeru v poznání a formuloval výzkumnou otázku a související hypotézy. Otázka je sice poměrně široce položena, ale to je dáno především tím, že v této oblasti skutečně není mnoho literárních pramenů, a už vůbec ne studií, které by poskytovaly komparaci různých přístupů pro řízení tření s ohledem na emisi částic. Z tohoto důvodu považuji otázku za dobře položenou. V případě hypotéz student využil tzv. shakedown mapy, což považuji za zajímavou myšlenku. Ocenil bych také grafické zpracování hypotéz, které velmi usnadňuje jejich pochopení. Nedostatkem však je, že tyto mapy měly být popsány již v rešeršní části, včetně vysvětlení pojmů jako je zatěžovací faktor apod. Kapitola „Materiál a metody“ je sepsána dobře a logicky, avšak konkrétní podmínky experimentu by měly být lépe vysvětleny. První část kapitoly „Výsledky“ je věnována vývoji samotné metodologie, kde bylo nutné vybrat vhodný snímač, jeho polohu, otáčky ventilátoru apod. Všechny tyto faktory značně ovlivňují výsledky následných experimentů. Z pozice vedoucího musím konstatovat, že tato část byla provedena dobře a logicky. Druhá část testů se zaměřuje na vliv produktů aplikovaných do kontaktu kola a kolejnice. Student porovnal vliv dvou maziv pro temeno kolejnice, dvou modifikátorů tření (maziva na bázi vody) a jednoho tuhého produktu pro mazání temene. Z tohoto hlediska se jedná o velmi přínosnou studii a student se zároveň dobře vymezil vůči navrženým hypotézám. Tyto výsledky byly následně využity při přípravě manuskriptu, který bude po úpravách možné publikovat. Z hlediska formálního uspořádání práce nemám zásadní výhrady. V práci se občas vyskytují překlepy, což je běžné a nijak zásadně to nesnižuje celkovou úroveň práce. Po grafické stránce je práce zdařilá. Za mírný nedostatek považuji práci s literaturou, která mohla být důslednější (nejen v rešeršní části). Z pozice vedoucího práce musím říci, že jsem lehce rozpolcen, protože student pracoval na své diplomové práci ve dvou odlišných módech. V průběhu prvních téměř tří semestrů bylo odvedeno velmi malé množství práce a student nebyl aktivní, což vedlo k velkému skluzu a následně ke změně zadání práce. V posledních měsících však student začal pracovat velmi svědomitě a efektivně. Na konzultace chodil dobře připravený, s vlastními nápady, a při řešení práce vykazoval velkou míru samostatnosti. Veškeré cíle práce tak byly splněny. Je opravdu škoda, že student nepracoval na práci po celou dobu studia, protože by se velmi pravděpodobně jednalo o excelentní práci. Současně by průběžná práce výrazně usnadnila práci i samotnému vedoucímu. Díky pracovnímu nasazení v posledních měsících a schopnostem studenta je výsledná práce na dobré úrovni a splňuje požadavky kladené na diplomovou práci. S ohledem na závěrečné nasazení a samostatnost uděluji celkové hodnocení „B“ a práci doporučuji k obhajobě.

Posudek oponenta

Hajžman, Michal

Předložená diplomová práce je motivována snahou podrobně prozkoumat emise pevných částic vznikajících při provozu kolejových vozidel a určit vliv různých produktů pro řízení tření na studované emise. Jedná se o čistě experimentální studii založenou na použití laboratorního dvoudiskového zařízení, speciálně upravené uzavřené komory, včetně návrhu aplikace zkoumaných produktů a metodiky měření emisí částic. Mezera v dosavadním poznání je jasně vymezena na základě důkladného přehledu současného stavu problematiky, přičemž pozitivně hodnotím přehlednou tabulku srovnávající relevantní články a parametry publikovaných experimentálních výzkumů. Student formuloval jednu obecnou výzkumnou otázku, ke které vhodně navrhl ověřitelné hypotézy, a zvolil účelnou metodiku pro jejich empirické ověření. Vlastní návrh a realizace metodického postupu pro měření emisí pevných částic za různých provozních podmínek a při použití různých produktů jsou provedeny velmi systematicky a pečlivě. Student detailně popsal všechny problematické body a navrhl vždy alternativní řešení, čímž jeho práce poskytuje vhodný základ pro navazující výzkum, který může z těchto řešení dále těžit. Velmi kladně hodnotím také provedenou diskuzi a zhodnocení výsledků. Po prostudování práce lze konstatovat, že stanoveného cíle bylo dosaženo. Autor věrohodně ověřil formulované hypotézy a prokázal schopnost vědecky pracovat – od formulace problému, přes návrh měření, úpravy experimentálního zařízení a programování částí měřicího řetězce, až po fundované vyhodnocení výsledků. Předložená diplomová práce splňuje všechny požadavky kladené na kvalifikační práce tohoto typu. Její koncepce, členění kapitol a jejich návaznost jsou logické. Po formální i grafické stránce je práce na velmi dobré úrovni. Vědecký článek, který vznikl jako výstup této práce, přehledně shrnuje postup a hlavní výsledky výzkumu. Domnívám se, že po rozšíření o detailnější výsledky bude vhodný k publikaci v prestižních oborových časopisech.

eVSKP id 166030