DRGALA, A. Architektura cestování [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta architektury. .
Diplomová práce Andreje Drgaly předkládá komplexní řešení regionálního železničního terminálu v Bratislavě Filiálce. Územní rezervu původního nepoužívaného nádraží proměňuje na základě rozsáhlých analýz do podoby lineární sestavy multifunkčních městských solitérů. Vedení nové železniční trati na estakádě umožňuje autorovi využívat parteru v konkrétním specifickém kontextu. Navazující komerční nástavba služeb, administrativy a bydlení ve výsledku poskytuje zajímavý mix funkčního využití i možnosti financování tohoto velkorysého konceptu. Výstup přesvědčivě dokládá Drgalovu schopnost samostatně řešit náročná architektonická témata v potřebném kontextu i komplexnosti.
| Kritérium | Známka | Body | Slovní hodnocení |
|---|---|---|---|
| Přístup studenta ke zpracování | Soustavný, s velkou mírou osobního nasazení. |
Práca ma veľmi zaujala najmä svojou komplexnosťou. Autor spája v riešení dopravnej stavby mnoho, pre mestské prostredie, adekvátnych funkcií. Zadanie vnímam ako náročnú tému, ktorá by v niektorých autorových riešeniach potrebovala doladiť, no spracovanie je veľmi kvalitné.
| Kritérium | Známka | Body | Slovní hodnocení |
|---|---|---|---|
| Urbanistické řešení | A | Územie Bratislavskej Filiálky je hodné znovuzrodenia. Autor ponúka riešenie, ktoré vnáša do záujmového územia mestský charakter a rôznorodosť funkcií, tak potrebných pre kvalitné mestské prostredie. Taktiež schvaľujem variant viaduktu ako prostriedku privedenia železničnej dopravy vo vzťahu k priečnej uličnej sieti, ktorá v mnohých prípadoch opätovne nadobudne svoju funkčnosť. Z urbanistického hľadiska sa viadukt javí ako vhodný prístup pre zlepšenie dopravných tokov ako motorizovaných tak peších ťahov. Škoda, že prísny modulový systém budov neumožňuje reagovať na všetky existujúce priečne prepojenia. | |
| Architektonické řešení | A | Záujmové územie nemá z architektonického ani urbanistického pohľadu jednotný charakter. Autor prichádza zo silným výrazový prvkom, vyzdvihujúcim linearitu železničnej trate aj napriek hmotovému členeniu na jednotlivé prevádzkové a funkčné bloky. Tu môžeme polemizovať či nie príliš rigidne. Jednoduchá až strohá architektúra podporujúca funkčno-prevádzkové vzťahy však svojim charakterom mestské prostredie obohacuje. Autor našiel výrazové prostriedky, ktoré stavbu s výsostne dopravnou funkciou a veľkým merítkom začleňujú primerane do okolitého prostredia. | |
| Provozní řešení | A | Prevádzková schéma stanice je čistá a jasne čitateľná. Vyzdvihujem moment architektonicko-prevádzkových prvkov, ktoré umožňujú orientovať sa v priestore na základe prirodzeného navádzania – otvorená vstupná hala v kontakte s predpolím stanice, umiestnenie predaja lístkov, zreteľná poloha komunikačných prvkov – schodisko, eskalátory, výťahy. Jednotlivé funkcie – hotel, administratívne priestory, bývanie sú radené logicky. Blokové členenie umožňuje etapizáciu výstavby, aj keď suterény a perónové priestory jednotlivých blokov by museli byť zhotovené v jednej etape. Finančná stratégia projektu by z tohto pohľadu bola náročnejšia. | |
| Technicko konstrukční řešení | A | Autor sa so statickým riešením vysporiadal pragmaticky – je praktické a funkčné. Daňou za ťažké stavebné konštrukcie a limitované rozpony sú niektoré dispozičné riešenia, ktoré by si ešte zaslúžili hľadanie iných možností. Za významný považujem prístup k energetickému konceptu. Prirodzené prevetrávanie stanice, tienenie budov rastlinným obalom a eliminovanie energetickej náročnosti je pri projekte takéhoto typu zásadným. | |
| Formální úroveň | A | Analýzy, textové časti aj grafické spracovanie vykazujú veľmi dobrú úroveň. Je vidno, že sa autor témou do hĺbky zaoberal a čerpal aj zo zahraničných príkladov. |
eVSKP id 125564