ŠIŠPERA, A. Chladící modul bezlopatkového ventilátoru [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2023.

Posudek vedoucího

Bazala, Jiří

Pan Šišpera přistupoval k práci po celé dva roky zodpovědně, proaktivně a s využitím pravidelných konzultací včetně osobních návštěv ve vývojovém centru a laboratoři Hanon Systems, kde ukázal i schopnost pracovat v týmu francouzských stážistů. Práce je strukturovaná a je z ní vidět, že bylo odvedeno mnoho investigativní práce, což vedlo k nárůstu materiálů použitých v diplomové práci. Toto velké množství informací se může na první pohled zdát nepotřebné, nicméně pro zpětné dohledání informací pro firmu je to ideální. Kladně musím hodnotit způsob interpretace výsledků. A to jak ve formě slovní, tak grafické v podobě tabulek, grafů a příloh. Student prokázal znalost problematiky proudění i hluku, a správně tak mohl poukázat na citlivé parametry během parametrické optimalizace ideálního návrhu. Výsledky simulací a testů pana Šišpery budou použity v dalším vývoji, tudíž je i velmi vysoká míra využitelnosti této diplomové práce v praxi. Body zadání byly splněny ve všech ohledech včetně podmínky zpracování v anglickém jazyce. Na závěr bych rád u pana Šišpery vyzdvihl výbornou organizační schopnost a jeho řízení času.

Posudek oponenta

Vacula, Jiří

Diplomová práce pana Adama Šišpery zahrnuje 80 stran bez úvodních formálních částí, přehledu literatury, seznamů a příloh. Autor se ve své diplomové práci zabývá vývojem bezlopatkového ventilátoru umístěného před chladič automobilu namísto standardního rotačního axiálního lopatkového ventilátoru. Na prvním místě je třeba zmínit, že diplomant provedl skutečně velmi široký rozsah práce. Aerodynamický návrh bezlopatkového ventilátoru a posouzení jeho funkčnosti a účinnosti na automobilu je značně komplexní úloha. V zásadě lze říci, že skutečné posouzení funkčnosti tohoto řešení lze jednoznačně provést až na reálném experimentu. Nicméně, běžný postup vývoje komponent se provádí na základě testování na částečných a zjednodušených konfiguracích. Diplomant proto postup návrhu zvolil s ohledem na následná měření provedená přímo výrobcem. Komplexnost celé práce spočívá v tom, že diplomant prováděl dílčí experimentální měření, 3D scanování a následnou tvorbu geometrie, CFD simulace celkového designu, CFD simulace pro optimalizaci tvaru výstupní drážky bezlopatkového ventilátoru a dokonce vyhodnocování vlastností akustického pole. Obecně lze konstatovat, že celkový přístup a metodika řešení je velmi dobrá a že diplomant prokázal enormní schopnosti vypořádat se s rozmanitostí celého problému. Na druhou stranu je v některých místech patrné, že tato přílišná obsáhlost pochopitelně ubrala celkové čitelnosti práce. Některé popisované činnosti nejsou čtenáři zcela jasné; například v kapitolách 4.6.1, 4.6.2 a 4.6.3 by bylo vhodné ukázat obrázek z měření. Je tak nesnadné se bezpečně vyznat v jednotlivých testováních a jejich provázanosti. Samotné práci trochu ubírají na kvalitě některá tvrzení, jako například na straně 14 či v kapitole 4.6, že hustota je uvažována jako 1.185 kg/m3, protože je to defaultní hodnota v Ansys CFX, či označování rotačního stroje uvnitř bezlopatkového ventilátoru jako turbíny, ačkoliv principiálně je to kompresor (viz kapitola 5.1.) apod.Diplomant rovněž zmiňuje provedení analýz v software Fluent s cílem analyzovat aerodynamický hluk (kapitola 9.4) s ohledem na využití Williams-Hawkings model. Nicméně, vzniklý aerodynamický hluk na základě CFD analýzy vychází pouze okolo 55 dB. Takto nízkou hodnotu nelze brát jako vypovídající s ohledem na tvrzení, že se jedna z nevýhod bezlopatkového ventilátoru je vysoká hlučnost (str. 90). Detaily analýzy v software Fluent však nejsou uvedeny. V každém případě tato práce představuje velmi obsáhlý návrh, během nějž diplomant jednoznačně prokázal schopnost řešit inženýrské problémy.

eVSKP id 149999