JEŽEK, M. Návrh výměníku pro snížení teploty výfukových plynů lodního motoru [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2025.
Práce je zaměřena na problematiku chlazení výfukového systému malého lodního motoru, konkrétně v kontextu tzv. mokrého výfuku, kdy jsou spaliny po opuštění motoru smíšeny s vodou. Cílem tohoto řešení je snížení teploty spalin a tím i redukce teplotního zatížení výfukového potrubí a okolního prostoru motoru. Jedná se o technické řešení běžně využívané u menších plavidel, zejména rekreačního a hobby charakteru, a práce tak reflektuje prakticky orientovaný přístup k návrhu. Student o zvolené téma projevoval dlouhodobý zájem a práci pravidelně konzultoval. Velkou předností je praktické ukotvení tématu – práce vychází z konkrétní aplikace na vlastním motorovém člunu, což přispívá k autenticitě a propojení s reálnými technickými problémy. V práci je obsažen 3D model a vizualizace navrženého řešení, které jsou zpracovány na velmi dobré úrovni s ohledem na požadavky bakalářské práce. Základní termodynamické úvahy a principy přenosu tepla jsou uvedeny korektně, byť ve zjednodušené podobě. Přesto jsou dostačující pro ilustrování funkce navrhovaného systému. Zvláštní ocenění si zaslouží praktická část práce, ve které student provedl návrh a základní ověření výměníku tepla. Celý experimentální přístup byl iniciován a navržen studentem, což svědčí o vysoké míře samostatnosti a zájmu o řešenou problematiku. Práce není pojata jako teoreticko-vědecká studie, ale jako prakticky zaměřený návrh a ověření řešení, což však u tohoto typu tématu není na závadu. Celkově lze práci hodnotit jako přínosnou a odpovídající bakalářské úrovni.
| Kritérium | Známka | Body | Slovní hodnocení |
|---|---|---|---|
| Splnění požadavků a cílů zadání | B | ||
| Postup a rozsah řešení, adekvátnost použitých metod | C | ||
| Vlastní přínos a originalita | B | ||
| Schopnost interpretovat dosažené výsledky a vyvozovat z nich závěry | C | ||
| Využitelnost výsledků v praxi nebo teorii | C | ||
| Logické uspořádání práce a formální náležitosti | B | ||
| Grafická, stylistická úprava a pravopis | B | ||
| Práce s literaturou včetně citací | B | ||
| Samostatnost studenta při zpracování tématu | B |
Bakalářskou práci zahrnující 48 stran pana Matěje Ježka lze rozdělit na rešeršní část a praktickou část s řešením dané problematiky. Rešeršní část velmi dobře popisuje teorii prostupu tepla u kompaktních výměníků a poté navazuje na chlazení lodních motorů. Praktická část se věnuje získání vstupních hodnot pro návrh výměníku a jeho výpočet. Po výpočtu následuje měření a zhodnocení výsledků výměníku. Na konci rešerše chybí autorův závěr a zhodnocení aktuálního stavu poznání a používaných metod chlazení lodních motorů. Praktická část začíná odhadem potřebného tepla pro návrh výměníku. Z výsledků vychází tepelný tok spalin 649.6 kW. V porovnání s maximálním výkonem motoru 84 kW a účinností spalování 0.35 % je některý údaj chybný nebo špatně spočítaný. S těmito hodnotami je dále v práci počítáno a uvažováno pro návrh výměníku. Podle cílů práce by měl být navržen výměník pro spaliny spalovacího motoru. V práci je uváděn jen výměník pro chlazení motoru oproti v zadání uvedenému výměníku spalin. V závěru výpočtu je uváděno použití vhodného čerpadla pro zajištění průtoku 1 kgs-1 bez dalšího popisu. Očekávaný hmotnostní tok chladicí vody je velmi vysoký pro danou aplikaci a není uvedeno jaké čerpadlo by dokázalo splnit tento průtok. Kladně hodnotím provedení experimentu s výměníkem. Vyskytují se zde bohužel chyby, které výrazně snižují kvalitu odvedené práce. Teploty jsou průměrované za celou dobu měření a výsledná hodnota je silně ovlivněná počáteční změnou teplot. Teploty nebyly při experimentu ani vzdáleně stabilní a není možné výsledky považovat za validní. Přepočet výkonu výměníku pro jiný pracovní bod je velmi zavádějící a měl by být označen jen jako orientační. Práce je logicky členěná s chybami v posloupnosti citací. Číslování obrázků je spíše náhodné a není podle pořadí. Cíle jsou splněny kromě posledního bodu, kdy navržený výměník je zamýšlen na chlazení motoru, nikoliv spalin. Konstrukční zástavba vhodného výměníku do spalinové cesty člunu je uvedena jen v závěru bez dalšího popisu. Práci doporučuji k obhajobě.
| Kritérium | Známka | Body | Slovní hodnocení |
|---|---|---|---|
| Splnění požadavků a cílů zadání | E | ||
| Postup a rozsah řešení, adekvátnost použitých metod | C | ||
| Vlastní přínos a originalita | A | ||
| Schopnost interpretovat dosaž. výsledky a vyvozovat z nich závěry | C | ||
| Využitelnost výsledků v praxi nebo teorii | C | ||
| Logické uspořádání práce a formální náležitosti | C | ||
| Grafická, stylistická úprava a pravopis | C | ||
| Práce s literaturou včetně citací | C |
eVSKP id 162337