HOLBOVÁ, N. Ideální Trenčín: Nové vlakové a autobusové nádraží [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta architektury. 2024.

Posudek vedoucího

Kratochvíl, Jan

Diplomová práce studentky Natálie Holbové je jako Venuše Mélská – je totiž torzem. Celkový dojem z projektu vyvolává obdiv a zájem, avšak absence jeho podstatných částí nás dráždí a ve výsledku se dostaví ambivalentní pocity. Ideální město musí mít rozhodně ideální bránu, v současnosti ji vnímejme jako atraktivní příjezd-přílet-přístav, poněvadž první dojem uděláte jen jednou. Trenčín v tomto směru selhává a studentka se patriotsky rozhodla nedobrý stav hlavnej železničnej i sousední autobusovej stanice změnit. Generální provozní schéma je bezchybné. Jednotlivé provozy nejsou konfliktní, prostor je pro cestující bezpečný a orientačně přehledný. Náměstí je pevně vymezeno, nechybí kompoziční dominanta (uvažovaná jako hotel) – jasný orientační bod, veřejný prostor je dostatečně velký, aby pojal nápor cestujících ve špičkách. Pozitivně kvituji portfolio prostorů s rozmanitou intimitou, účelem atd. Při bližším ohledání diplomové práce však narazíme na mnohá nedokončená respektive vůbec neřešená místa: - projekt má ambici stát se branou do města, ale napojení na stávající komunikační síť pro pěší a cyklisty v návrhu postrádám. V návrhu nenajdeme ani jeden přechod pro chodce nebo opatření pro zklidnění dopravy. V uličním profilu nové městské třídy navazující na Sadovou ulici chybí chodníky, natož cyklopruhy, Jednotlivé křižovatky nejsou vůbec řešeny. - z nějakého důvodu se studentka podrobněji nezabývá klíčovými body návrhu, jako je nádražní hala, čekárna autobusového nádraží (nadchla mne i nabídka knihovny), a mnohem více se věnuje vodní nádrží s květinami. Není zřejmé propojení nádražní haly s jednotlivými nástupišti. Kde si mohu uschovat zavazadlo? Jaká bude interiérová atmosféra prostor? atd. atd. - vnější architektonický výraz budov je sémanticky matoucí. Nerozumím použití dřeva na fasádě a jeho totožné přiřazení budovám různých účelů. Tvary dřevěného obkladu mi asociují spíše typologii akvaparku než vlakového nádraží. Grafické zpracování projektu je podivné. Použité symboly, fotografie a barevnost nemají žádnou souvislost s tématem diplomové práce. Rozostření objektivu ve vizualizacích je kontraproduktivní a podtrhuje celkové vyznění projektu: nadprůměrný, přesný koncept byl v dalších fázích projektu rozmazán. Diplomové práci uděluji hodnocení C75 a doporučuji ji k obhajobě.

Posudek oponenta

Petruš, Lukáš

Diplomová práca rieši jeden z najväčších problémov mesta Trenčín, nielen architektonicko urbanistický, ale aj dopravný, funkčný, estetický a sociálny. Predmetné územie mesta, ktoré bolo zvolené ako téma diplomovej práce, je dlhodobo neriešený problém. Presnejšie povedané, v území je viac dlhodobo neriešených problémov, ktoré boli a v súčasnosti aj sú témou veľkého počtu diskusií, či už domácich obyvateľov mesta Trenčín, alebo len ľudí ktorí cez Trenčín prechádzajú a pri vystúpení z vlaku alebo autobusu často krát zostanú stáť na prahu železničnej stanice s otvorenou pusou a v mysli s otázkou či sa nachádzajú v krajskom meste členskej krajiny Európskej únie. Medzi hlavné problémy územia riešenej zóny jednoznačne patrí absentujúca budova autobusovej stanice, stará neudržiavaná budova železničnej stanice z ktorej sa človeku často krát až zdvihne žalúdok, nedostačujúce kapacity parkovania a absentovanie akejkoľvek pridanej doplnkovej funkcie. V urbanistickom návrhu tak autorka vyriešila nedostatočné kapacity parkovania železničnej a autobusovej stanice, vhodným dopravným riešením preorganizovala dopravu pre autobusy a osobné automobily, navrhla dostatočné parkovacie kapacity – najmä formou parkovacieho domu a čo je z môjho pohľadu najdôležitejšie, navrhla bezpečný spôsob prepojenia autobusovej a železničnej stanice bez nutnosti križovania cesty chodcami ako je tomu v súčasnosti. Na architektonickom riešení najviac oceňujem moderné fasády, sviežu myšlienku spístupniť strechu jedného objektu ako zelenú parkovú terasu, prepojenie exteriérov verejných objektov s interiérom prostredníctvom presklených častí fasád – vačšinou dominantnými otvorenými centrálnymi priestormi v ktorých sa nachádzajú okrem hlavných funkcií autobusovej a železničnej stanice, aj doplnkové funkcie – ktoré sú v súčanosti veľmi žiadané, konkr. teda doplnkové funkcie autobusovej a železničnej stanice v podobe bistra, kaviarne, reštaurácie, obchodných priestorov a prepojenia na hotel s wellnes. Dispozícia všetkých objektov je navrhnutá bezchybne, najmä prepojenie verejných priestorov autobusovej a železničnej stanice s reštauráciami, kaviarňami a obchodnými prevádzkami, pričom autorka projektu zvládla navrhnúť aj zázemie jednotlivých prevádzok. Rovnako navrhla dostatočné kapacity verejných WC, aj keď sa pohrávam s otázkou či nie sú až priveľmi naddimenzované. Veľmi ale oceňujem, že nezabudla na umiestnenie WC pre invalidov a tieto boli navrhnuté správne, teda tak – aby ich invalid mohol aj bezproblémovo použiť. Autorka tiež preukázala, že jej nie sú cudzie princípy a zásady statického riešenia návrhu staby, použitím vhodne navrhnutých statických konštrukcií. Aj keď všetky stavby autorky v budúcnosti bude posudzovať statik, je veľmi vhodné že preukázala vyššie, ako len základné znalosti o staticko konštrukčnom riešení budov. Veľmi oceňujem kvalitnú grafickú úroveň prezentácie, kvalitu tlače a spôsob väzby diplomovej práce. Ako architekta ma projekt zaujal okamžite a tešil som sa na vizualizácie, kde mám ako architekt predstavivosť nastavenú vyššie ako bežný človek a teda viem oceniť kvalitu projektu len na základe technickej dokumentácie a asi jedinú pripomienku ktorú mám, a za ktorú som taktiež najmä od mojej manželky pri mojej práci a tvorbe kritizovaný tiež, je kvalita vizualizácií. Neodzrkadlujú kvalitu projektu, ktorá je výrazne vyššia, ako na prezentovaných vizualizáciách. Tento názor, je ale výlučne môj subjektívny a verím že mi autorka odpustí, tak ako ja vždy odpustím svojej žene, keď mi kritizuje vizualizácie s otázkou prečo tam nie je krajšia obloha, slnečné počasie, zelenšia tráva alebo mladá rodina s pekným psom :o) Podstatné pre architekta ale nie je vedieť spraviť dokonalé fotorealistické vizualizácie – tie priznám sa neviem spraviť ani ja, ale realizovať komplexný návrh, čo autorka dokázala – od urbanistického riešenia, ako preriešenie dopravného riešenia, cez prepojenie autobusovej a železničnej stanice bezpečným spôsobom bez nutnosti križovať chodcami cestnú komunikáciu, najviac v riešení územia ale oceňujem návvrh parkovacieho domu a tiež vhodné objemy budov s modernými fasádami, bravúrne dopodrobna zvládnutými dispozíciami všetkých objektov a doplnením vhodných doplnkových funkcií v autobusovej a železničnej stanici a taktiež použitie vhodných technicko konštrukčných riešení. Práca je určite vhodná k obhajobe a som presvedčený že sa o nej dá veľa diskutovať, najmä však v širšej diskusii s obyvateľmi mesta Trenčín, ktorý vedia v akom katastrofálnom stave je územie ktoré riešila autorka a za ktoré sa obyvatelia Trenčína už niekoľko rokov hanbia. Obyvatelia a návštevníci určite ocenia v priestoroch autobusovej a železničnej stanice navrhnutú reštauráciu, kaviarne, dostatok parkovacích kapacít, ale som presvedčený že hotel s wellnes by bol otázkou do zaujímavej diskusie. Autorka navrhla v mojich očiach defakto nové centrum Trenčína, s dostatočným množstvom parkovacích kapacít, s reštauráciami, kaviarňou, obchodnými prevádzkami, s veľkým počtom sociálnych zariadení a WC a hotelom s wellnes – preto by som jej myšlienku posunul ešte vyššie a navrhol pre okolité exteriérové priestory využitie na spôsob nového námestia, t.j. snažil by som sa vytvoriť priestor kde sa budú môcť ľudia stretávať a navrhnúť tiež novú dominantu Trenčína., ktorá bude známa na celom Slovensku. Tak ako má Pariž Eifelovu vežu, Barcelona Sagradu familiu alebo Rím Koloseum, pri takto zvládnutom projekte ma napadla myšlienka ako z neho spraviť nový moderný symbol Trenčina. Z mojej strany, si viem predstaviť rozšíriť strešnú terasu na všetky objekty a prepojiť ich na spôsob Singapurskej stavby – Marina Bay Sands, prostredníctvom zelených parkových striech a možno aj takýmto spôsobom vytvoriť niečo jedinečné. Každopádne, tak ako som napísal vyššie, autorka vytvorila jedinečný projekt, a ak by sa v budúcnosti zrealizovala len jeho menšia časť, t.j. aspoň preorganizovanie dopravy aby nebolo nutné z autobusovej stanice križovať pri prechode do železničnej stanice cestu, parkovací dom a nová železničná stanica, bol by to veľký prínos pre mesto Trenčín. Predloženej práci navrhujem hodnotenie A.

eVSKP id 159427