PAPP, D. Rám malého městského vozidla [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2025.

Posudek vedoucího

Hejtmánek, Petr

Hlavním cílem práce bylo dimenzování koncepčního návrhu rámu malého vozidla kategorie L s ohledem na pasivní bezpečnost při čelním nárazu. Rešeršní část práce je až zbytečně rozsáhlá, povětšinou se jedná jen o obecný přehled typů rámů a karoserií vozidel či konceptů pohonu. Daleko přínosnější by byl přehled konstrukčních řešení rámů konkurenčních vozidel. Taktéž kapitola věnující se bezpečnosti malých vozidel obsahuje jen obecné definice a opakující se tvrzení. Opět vhodnější by byly příklady aplikace těchto systémů u konkrétních vozidel. Vlastní přínos spočíval v realizaci simulací nárazové zkoušky zjednodušeného modelu vozidla za účelem zhodnocení a případné úpravy rámu  s ohledem na pasivní bezpečnost. Dále byly simulovány a hodnoceny modální vlastnosti zkoumané struktury rámu. Zde je potřeba vyzdvihnout zvládnutí nesnadné metodiky dynamických MKP výpočtů. Na základě hodnot sledovaných kritérií výchozího konceptu bylo realizováno několik úprav a důsledky změn následně zhodnoceny. Úprav rámu však mohlo být vyzkoušeno i více, zejména přední část rámu se stále zdá relativně tuhá, dochází u ní jen k relativně malým plastickým deformacím, čímž se zvyšuje deformace ostatních částí rámu. Realizované úpravy spíše zvyšují tuhost oblasti pro posádku, čímž hodně narůstá celková hmotnost rámu. Mezi nedostatky lze zařadit i časté používání neodborného až neformálního jazyka, občasné chyby ve formátování textu či horší kvalitu některých obrázků. Lepšímu pochopení psaného textu by pomohly schématické obrázky, ze kterých by bylo zřejmé kupříkladu použití materiálů pro jednotlivé části rámu. I přes uvedené výtky byly cíle práce splněny, nedostatky patrně vyplynuly z nevhodně rozvrženého času pro tvorbu diplomové práce.

Posudek oponenta

Blaťák, Ondřej

Diplomová práce pana Pappa zpracovává téma Rámu malého městského vozidla. Rešeršní část práce je v tomto případě až příliš obsáhlá a věnuje se často oblastem pro překládanou práci okrajovým – koncepce z hlediska uložení motoru, aktivní bezpečnost apod. Samotná konstrukce rámu je velmi jednoduchá, postrádá bezpečnostní výztuhy typické pro podobné rámové konstrukce. Provedené výpočty jsou jistě zajímavé a v podstatě plní jednotlivé body zadání. Co v práci postrádám, je lepší interpretace výsledků především s ohledem na pasivní bezpečnost. Z výsledků není zcela zřejmé, které deformace jsou již trvale plastické, tedy jak se rám zdeformoval. Principem pasivní bezpečnosti je mimo jiné právě přeměnit pohybovou energii vozidla v deformační práci. Kdyby tak mohlo být porovnáno přímo množství energie přeměněné v deformaci, společně s velikostí plastické deformace jednotlivých dílů, bylo snáze pochopitelné, jak jednotlivé konstrukce rámu ovlivňují pasivní bezpečnost. Diplomová práce je provedena dle zadání. Kladně hodnotím použití na ÚADI ne zcela běžného softwarového nástroje LS-DYNA, což činí práci zajímavou. Obecně však výstupy práce vidím jako těžko využitelné pro konstrukci malého vozidla. Zrovna tak obecné poznatky pro konstrukci s ohledem na pasivní bezpečnost v práci chybí. Práce je však po stylistické i grafické stránce na dobré úrovni a lze ji doporučit k obhajobě.

eVSKP id 162471