ŠÍP, V. Systém pro in situ monitorování zdvihu tlumičů automobilu [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií. 2025.
Student Václav Šíp se v předložené práci zabývá návrhem a realizací systému pro monitorování zdvihu tlumičů automobilu za jízdy. V první kapitole je popsáno odpružení vozidla, demonstrována potřeba měřit zdvih na jízdy a jsou diskutovány metody měření zdvihu. Další kapitola se zaměřuje na návrh samotného měřicího systému. V poslední kapitole je popsané realizované zařízení, jeho mechanická konstrukce, firmware a také jsou prezentovaná měřená data. V textu se ve zcela zanedbatelné míře vyskytují jakékoliv chyby. Text je psán velice čtivě a poutavě. Práce je průběžně citována a množství zdrojů je dostatečné. Svým rozsahem práce odpovídá doporučenému rozsahu bakalářské práce. Navržený systém je funkční. Student při jeho tvorbě postupoval smysluplně a logicky. Během tvorby student spolupracoval s odborníkem na automobilové tlumiče. Díky tomu prakticky od začátku tvorby byly pevně stanoveny cíle, kterých je potřeba dosáhnout, aby bylo zařízení použitelné v praxi. To se také stalo a výsledky měření jsou nápomocné pro ladění tlumičů. V průběhu semestru student pracoval převážně samostatně a konzultoval při dosažení určitých milníku jako je třeba hotové schéma. Zadání bylo splněno v celém rozsahu. Práci hodnotím stupněm A s počtem bodů 100.
Student Václav Šíp vypracoval bakalářskou práci na téma Systém pro in situ monitorování zdvihu tlumičů automobilu. Cílem práce bylo navrhnout systém pro bezdrátové snímání zdvihu tlumičů, který se skládá z centrální ovládací jednotky a čtyř měřicích jednotek vybavených akcelerometrem, gyroskopem a potenciometrickým měřičem zdvihu. Bakalářská práce je mimo úvod a závěr rozdělena do tří hlavních kapitol, kde v první kapitole je rozebrána teorie tlumičů a možnosti měření jejich zdvihu (5 stran), následující dvě kapitoly se věnují návrhu a samotné realizaci řešení (21 stran). Po formální stránce tedy student téma zpracoval na dvaceti sedmi stranách, což není mnoho, a je patrné, že hlavně teoretická část by mohla být obsáhlejší. Na druhou stranu kapitoly, které jsou věnovány návrhu a realizaci řešení jsou zpracovány velmi dobře, přehledně a v mnoha ohledech s grafickým citem, což práci výrazně prospívá. V práci se vyskytuje určité množství chyb a překlepů a občas nejasná skladba vět „Provozem na akumulátor v tuto chvíli nedisponuje prototyp jednotky řídicí…“. Student řádně cituje použitou literaturu, která je vhodně sestavena. Nejedná se jen o citaci katalogových listů, jak bývá poslední dobou zvykem, ale vychází z odborných článků, které se věnují dané problematice. Po technické stránce student odvedl velmi dobrou práci na úrovni inženýrského díla. Návrh a realizace měřiče jsou velmi zdařilé a dotažené do finální konce včetně mechanického uspořádání. Student přehledně popisuje výslednou funkci zařízení, jednotlivé funkční diagramy a další možnosti pro zlepšení navrženého systému. Z výše uvedeného vyplývá, že student splnil zadání bakalářské práce v plném rozsahu. S přihlédnutím k výše uvedeným skutečnostem hodnotím práci stupněm B-85.
eVSKP id 168796