MUSIL, V. Podvozek dvouosého návěsu traktoru [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2011.

Posudek vedoucího

Škopán, Miroslav

Celkově je práce členěna logicky a přehledně. Diplomant v ní předkládá původní řešení zadaného problému. Cílem práce byl konstrukční návrh úpravy dvouosého návěsu traktoru tak, aby při jeho výrobě mohly být použity válcované profily místo dosud užívaných ohýbaných. Diplomant provedl v souladu se zadáním návrh konstrukčního řešení a veškeré nezbytné pevnostní výpočty, včetně ověření namáhání rámu metodou konečných prvků v řadě zatěžovacích stavů. Součástí práce je i částečná výkresová dokumentace, zahrnující sestavný výkres a svařovací sestavy dolního rámu a oje. Práce je zpracována pečlivě, ale autor se v ní i přesto dopustil několika drobných věcných, ale zejména formálních chyb. Konkrétně mám připomínky k - seznam použitých zkratek a symbolů je neúplný, - jsou uváděny nepřesné odkazy na použité zdroje, - volbu různých součinitelů (např. dynamický součinitel, dílčí součinitel spolehlivosti apod.) nelze provádět podle předcházejících DP - vždy je nutno uvádět původní zdroj, - nepřesné technické formulace (občas je uváděna „zatěžující síla“ chybně v kg), - jako dílčí nedostatek lze chápat i to, že konstrukční úpravy, které diplomant navrhl po provedení pevnostního výpočtu, dále neověřil, - výkresová dokumentace obsahuje chybné rohové razítko, - na výkres postrádám jakékoliv tolerance úchylek poloh a tvarů. Práce diplomanta je původní a splňuje požadavky zadání. Drobné chyby v práci nejsou zásadní a jsou spíše formálního charakteru. Diplomant ve své práci prokázal solidní znalosti studovaného oboru a schopnost budoucí samostatné konstruktérské práce.

Posudek oponenta

Pikula, Michal

Diplomová práce je z hlediska formálnosti a technického zpracování na velmi dobré úrovni. Cílem bylo navrhnout podvozek dvouosého návěsu traktoru s celkovou nosností 12 500 kg včetně zadního ochranného zařízení proti podjetí vozidel. Cíl této práce byl bezezbytku splněn. V první části práce student předkládá rešerši výměnného dopravního systému Grand Super s popisem hlavních nástaveb. V další kapitole popisuje stávající konstrukci rámu a volbu nové konstrukce s použitím normalizovaných profilů. Kapitola 4 ve svém úvodu popisuje vytvoření skořepinového modelu a rozložení zatížení na rám. Dále jsou zde uvedeny počítané zátěžové stavy. V kapitole 5 student prověřuje konstrukci rámu pevnostním výpočtem metodou konečných prvků s grafickou prezentací výsledků pro jednotlivé zátěžné stavy vždy formou „ Místo s největším napětím “ a posléze navrhuje konstrukční úpravy nejvíce namáhaných částí, které jsou podle výsledků pevnostní kontroly nezbytné nebo vhodné. Ve druhé části se student zabývá návrhem zadního ochranného zařízení. Následuje pevnostní kontrola s optimalizací pro celkové hmotnosti vozidel 5 000 – 27 000 kg. Tato část práce je velkým a hodnotným přínosem pro praktické využití ve vývoji nových produktů v našem podniku. Kvalitu této práce snižuje pouze nevhodný popis původní konstrukce rámu, ve které jsou nesprávně uvedeny otevřené profily pozic 3 a 4 na obrázcích č. 11, 12. Dále drobné nepřesnosti v technické terminologii (např.: PMH, přívěs/návěs, koule/kulový závěs/tažná pánev, atd.). Ve výkresové dokumentaci jsou obsaženy všechny dokumenty podle zadání. V sestavě podvozku bych uvítal pro lepší názornost schematické znázornění nápravy s koly a PHM pro sklápění. Ve výkresech se také objevuje řada drobných chyb zejména chybějící osy symetrie, osy rotačních částí a osy děr. Tyto výkresy však neobsahují zásadní chyby. Celkově diplomová práce splňuje všechny požadavky uvedené v zadání. Cíle, které si sám řešitel v úvodu stanovil, jsou také splněny, a proto tuto práci doporučuji k obhajobě.

eVSKP id 37528