\chapter*{Úvod}
\addcontentsline{toc}{chapter}{Úvod}

Vývoj v leteckém průmyslu není tak rychlý jak v ostatních technologických odvětvích, což je dáno hlavně tím, že vývoj samotného letadla trvá dlouhou dobu - i 10 let. Toto způsobuje, že nasazování nových technologií do letadel má určitou setrvačnost a přesně nekopíruje nejnovější dostupné technologie.

To, že není možné implementovat nejnovější technologie komunikačních systémů je dáno také specifickými požadavky v leteckém průmyslu a nutností jejich důkladného prověření z hlediska bezpečnosti letu a letového provozu.

Distribuované systémy řízení letu ale představují velký krok dopředu v leteckém průmyslu a představují budoucnost létání jako takového a proto je nutné vývoji těchto systémů věnovat pozornost.

Proto se tato práce se z velké části věnuje výběru vhodné datové sběrnice, která bude určena jako páteřní komunikační prostředek v systému řízení letadla.

V první části bude stručně popsán systém \zk{zkFBW} (\zkratkatext{zkFBW}) jakož i jeho distribuovaná podoba, jejíž vlastnosti budou brány v potaz při výběru vhodné sběrnice. Budou zde rovněž uvedena kritéria, která by měla vhodná sběrnice naplňovat. 

Druhá část bude věnována popisu jednotlivých vhodných sběrnic a popisu jejich vlastností s ohledem na definovaná kritéria, která musí splňovat.

Dále je proveden podrobný rozbor definovaných kritérií sběrnic, provedeno srovnání vhodných sběrnic dle těchto parametrů, z kterého je poté určena nejvhodnější sběrnice, která je dále analyzována.

Pro vybranou sběrnici je pak implementován její model v prostředí Simulink, který je použit pro srovnání se závěry provdené bezpečnostní analýzy v následující kapitole. Ta je věnována rozboru jednotlivých možných selhání systému ovlivněných sběrnicí a definování možných elementárních chyb sběrnice. Poté je uveden příklad implementace těchto chyb do modelu sběrnice.

Poslední část je věnována rozboru časového zpoždění vybrané sběrnice.%