JENIŠ, F. Elektronický tester tlumení podvozku osobního automobilu [online]. Brno: Vysoké učení technické v Brně. Fakulta strojního inženýrství. 2018.

Posudek vedoucího

Mazůrek, Ivan

Celá práce na diplomním projektu probíhala v několika oddělených pracovních záchvatech. Nedostatek času se v závěru projevil na kvalitě závěrů práce. Přesto byl student uplatnit v práci několik originálních řešení, které přispěly k pozitivnímu vyznění práce.

Posudek oponenta

Růžička, Bronislav

Pro aktivní bezpečnost motorových vozidel je jedním z klíčových prvků především správná funkce tlumičů pérování. Z tohoto pohledu se tedy rychlá diagnostika jejich opotřebení stává velmi významným servisním úkonem, který může napomoci včas odhalit tento typ závady a následně nechat provést preventivní výměnu tlumiče. Přenosný elektronický tester tlumení podvozku osobního automobilu jež je předmětem této diplomové práce lze tedy z tohoto pohledu považovat za poměrně užitečné zařízení s velkým potenciálem pro použití v servisní praxi. Jádrem samotného řešení zadané problematiky je návrh koncepčně nového testeru podvozků osobních automobilů, jehož základem je elektronická inerciální jednotka snímající kinematické parametry pohybu karoserie při přejezdu překážky . Diplomant vychází z poměrně dobře zpracované úvodní rešerše shrnující dosavadní poznání ohledně konstrukčních řešení jednotlivých typů testerů tlumičů, diagnostických metod a modelů závěsu kola. Vlastní řešení diplomové práce bylo rozděleno do dvou částí – praktické experimentální měření útlumu na vzorku vozidel a vytvoření /analýza dynamického modelu podvozku. Pro oba případy byl rovněž vytvořen software pro hodnocení tlumičů, který zahrnoval zpracování signálu a metodiku hodnocení. Dále bylo součástí řešení i navržení metodiky zkoušky jako takové. Diplomant při řešení zadání postupuje systematicky a v logicky navazujících celcích což je nutno hodnotit kladně z hlediska přehlednosti práce jako takové a lze na základě tohoto předpokládat, že výsledky výzkumně-experimentální činnosti jistou hodnotu mají. Významným nedostatkem je však mnoho nejasností ve shrnutí dosažených dílčích závěrů, podmínek za jakých přesně simulace a experimenty probíhaly nebo uvádění informací bez odkazu na zdroj resp. jejich zdůvodnění. Z tohoto pohledu je velmi obtížné a časově náročné porozumnět, korektně hodnotit dosažené výsledky a pochopit v čem byla navržená metodika skutečným krokem vpřed. Protože bezdemontážní diagnostika tlumičů je velmi obtížný technický úkol (zejména správná interpretace dat u této navržené přejezdové zkoušky), mohl přínos této práce spočívat především ve sběru experimentálních dat z navrženého testu, jejich důkladném zpracování a identifikaci chování systému. Bohužel se ale diplomant soustředil příliš často na vytváření možná správných ale rychlých resp. nezpracovaných závěrů a práce tak působí neúplným dojmem. Po stránce formální úpravy patří práce k průměru, objevují se zde mnohdy chyby pravděpodobně z nepozornosti (např. str. 85 - dva stejné popisy u obrázku), seznam použitých symbolů není seřazen abecedně apod. Ocenit však lze zejména logickou posloupnost a strukturovanost celé práce , která tak díky tomu na první pohled působí dobrým dojmem. Přestože řešitel nedokázal zpracovat resp. prezentovat výsledky u navrhovaného řešení na odpovídající úrovni, doporučuji tuto práci k obhajobě a nárok na udělení titulu Ing.

eVSKP id 108821